.:SoloVag:.

En vista de los doferentes puntos de vista en el post de la limpieza del motor, buscando informacion al respecto he encontrado lo siguiente:


Consideraciones previas: En general en los diesel no hay problema, pero en los gasolina es posible que después de lavarlo no arranque en motores antiguos. En este caso, lo que sucede, es que hay algo de humedad en el distribuidor. Se le da aire comprimido, o simplemente se deja secar

Bueno, para lavar un motor lo que yo hago es lo siguiente:

1. Tapar con una bolsa de plástico todos los elementos eléctricos delicados (distribuidor, si es de gasolina antiguo), alarmas, centralita elect´ronica si tuviera. La bateria y el alternador no hacen falta.

2. Con el motor no muy caliente, pulverizar un desengrasante de motor por todas las zonas. Uno especial para motores tipo Laquer, o Kraft, es algo mejor que el KH7 porque es más espumante permaneciendo más tiempo en contacto con la grasa, y por lo tanto más efectivo. Es muy interesante que el desengrsante no provenga de derivados del petroleo, ya que si quedara algún resto sin eliminar existe riesgo de incendio cuando el motor caliente. Tranquilos que ahora casi todos son de base acuosa, pero conviene cerciorarse.

3. Esperar 5 min, a que actue.

4. Aclarar con agua a presión a no más de 100 bar de presión. Si lo hago en un elefenate Azul, conviene no acercar mucho la pistola a los elementos. No a menos de 40 cm. Si el agua está un poco caliente mejor.

5. Mirar a ver que pasa, si queda algún resto de grasa o aceite, le echo más desengrasante en esos puntos y le paso un cepillo de dientes y aclaro. Los viejos cepillos no los tireis, son muy útiles en limpieza de coches.


6. El toque maestro: acondicionar los plásticos y gomas del motor. Pulverizar un acondicionador de gomas y plásticos, con el motor aún húmedo. Ahorá está reluciente y como nuevo. Este paso marca la diferencia.

7. DEjar secar, y retirar exceso de acondicionardor y secar restos de agua que quedan en los recovecos con un paño.

8. Echar un vistazo y disfrutar de nuestro magnífico trabajo.

El mio esta bien limpito demomento, pero me quedo con los consejos dancer!!

maestro David¡¡

Buena aportacion verdad, ahora a tener mas cuidado con mi FERRARI CORSA

A un TDI tambien se le puede hacer, asi libremente... o deberiamos sacar la tapa del motor

esto me viene mu bien a mi, qu mi motor no esta recien salido de fabrica que digamos...gracias! 8-)

Hago lo mismo que tú. Excepto que el secado lo hago de camino a casa, también tapo con una bolsa de plastico el alternador y bateria, y con precinto alrededor de la varilla de nivel.
Saludos

Yo por lo que tenia entendido, en un diesel como el mio, le enchufas la manguera y listo, sin tapar nada.... pero bueno, cogere estos consejos, porque le hace falta una buena limpieza jejeje.

Saludos y gracias!

me lo apunto... q a mi motor le hace falta un lavado...

solo decir que a parte de tapar algunas cosas es bueno desconectar la bateria así dejamos sin electricidad todo lo electrico por lo tanto evitamos que se estropeen si les cae agua despues secar y listo y si no desconectais la bateria por riesgo a descodificar algo a parte de cubrir bobinas y demas cubrir el alternador ya que este contiene partes electricas en tension constante.

saludos.

eso si es buena idea, ante todo el alternador y bateria si anda al descubierto, pues tengo que limpiar el de la parienta el xsara para dejarselo como nuevo.

mi tdi tiene dos años de vida y ya es hora que lo lave.
pero me da miedito.
ustedes dicen que al tdi le mande la manguera que no pasa nada

PIstola a presion poca agua alternador,,con eso sobra para quedar limpio.