IFR Aspid

[Sergio_VK]

El IFR Aspid es un deportivo desarrollado en España por IFR Automotive, empresa que tiene a la cabeza al ingeniero Ignacio Fernández Rodriquez (en la foto).

Ayer se presentaba de forma oficial en el British Motor Show 2008. Tuve la oportunidad de tener una larga charla con uno de sus ingenieros, que me explicó algunos detalles de este pequeño gran juguete.

Para situarnos, se trata de un deportivo de unos 95.000 euros, que apuesta por el placer de conducción y la tecnología. IFR Automotive tiene cinco patentes que aplica en este coche, entre ellas el brazo de la suspensión o el doble disco de freno.

La reducción de peso es otra de sus grandes apuestas, unos 700 kilos gracias a un chasis de aluminio y carrocería íntegramente en fibra de carbono. El reducido peso, la posición de los amortiguadores y la reducción de la mala suspendida son algunas de las claves de su comportamiento, que obviamente no hemos podido probar, pero que promete enamorar a quien lo haga.

En la galería de fotos podéis ver un chasis desnudo, en el que se pueden apreciar sus interioridades.

El IFR Aspid es una máquina todoterreno, en el sentido de que tiene la homologación FIA para correr en circuito, con arneses, jaula de seguridad, etc. Podemos pasar la tarde jugando con el en un circuito y después volver a la ciudad.

Es posible retirar sus puertas y parte de su techo (quedando así un tipo Targa*), viviendo así mejor la sensación de velocidad en el Aspid.

A pesar de su aspecto de coche sencillo, el IFR Aspid tiene en la electrónica es uno de sus puntos fuertes. Además de las funcionalidades (integra GPS, Bluetooth, WiFi, etc), se ha intentado simplificar todo al máximo, integrando el número de procesadores en vez de delegar la responsabilidad en cada dispositivo (volante, pantalla navegador, etc).

De esta forma, el número de cables se reduce en aproximadamente un tercio de lo que necesitan otros coches para la misma funcionalidad, otra de las claves de la reducción de peso.

Todo está controlado electrónicamente, y los únicos mandos que nos encontramos están en el volante y en la consola central, que cuenta con una pantalla táctil. En este aspecto es muy configurable, ya que podemos variar algunos aspectos como las revoluciones a las que se encienden los LED´s que nos indican el cambio de marcha, o incluso el color de éstos (Rojo, Verde, Azul y Blanco).

Al ser una producción limitada y un coche lujoso, IFR Automotive ofrecerá la posibilidad de personalizar el Aspid, desde los colores de la carrocería hasta incluso el software del coche.

El IFR Aspid tiene un pequeño maletero en la parte trasera, y otros dos pequeños compartimentos en los laterales, al más puro estilo McLaren F1.

Habrá dos versiones, ambas con un bloque motor de 2.0 litros, una atmosférica con 270 caballos y otra con un compresor con 400 caballos. En la versión más potente, puede hacer el 0 a 100 en 2,8 segundos, aunque, según sus creadores, no se trata de correr en línea recta sino de disfrutar de las sensaciones tanto en recta como en curva.

Su precio partirá de los 95.000 euros, con lo cual estará reservado sólo para unos pocos. El IFR Aspid trata de hacerse un hueco en este tipo de deportivos, aportando como elemento diferenciador su tecnología y placer de conducción.

Sus previsiones de ventas son de unas 50 unidades el primer año, cifra que crecería en los siguientes. Las primeras unidades del Aspid se entregarían a principios de verano de 2009.



Vía:
Galería de Imágenes:

[RVG]

Por fin algo bastante potente y nacional!!! Me gusatria que lo provaran en top gear!!

[Sergio_VK]

Pues el aspid creo que no lo han probado pero el tramontana si... y es de flipar.

a ver si encuentro algo y te lo pongo por aqui

[Sergio_VK]

[El padrino]

Sin duda un coche prestacional pero poco vistoso de cara la galeria..


COmo todos sabemos muchos adinerados prefieren gastarse esos 95000€ en algo menos exclusivo y prestacion por algo que la gente pueda envidiar mas.

Por cierto...por lo que entre leo...parece que multiplexa el tema del cableado...que le pregunten a los psa como lo llevan eso...jajajajaj

Independientemente de todo, debemos reconocer que estamos de enhorabuena, tenemos cosas muy interesantes en nuestro pais

s2¡

[Sergio_VK]

Si por que ya van unos pocos... ultimamente hacemos cosas bastante interesantes

[longui]

esta chulo pero es lo que decis la gente se gastara el dinero en otra cosa que la gente le llame la atencion mas por la marca verdad???

[Sergio_VK]

Seguramente si, la verdad, pero tambien los habrá que se animen a comprar alguno de estos, aunque sean bien poquitos. A ver si dentro de no demasiado vemos una foto de estos en "pillados in fraganti" por alguno de nosotros.

Un saludo chicos

[El padrino]

Unas fotitos y algo que otro dato tecnico mas


En el interior, lo más llamativo es que la instrumentación está colocada en el volante y está compuesta por una pantalla táctil y una serie de botones. Desde el volante se pueden cambiar parámetros como el límite de giro del motor, la gestión de la distribución variable, la potencia, la asistencia de la dirección, el funcionamiento del ABS, del reparto de frenada o la altura libre al suelo y las características de la amortiguación.

El equipamiento puede ser muy abundante. Así, puede llevar elementos como los faros de doble xenón, un sistema acústico de ayuda al aparcamiento, control de la presión de los neumáticos, navegador, un sistema de sonido de alta fidelidad o conexión Bluetooth. También puede tener toma de datos para telemetría.

[Sergio_VK]

pues me parece flipante, no se lo comodo que será utilizarlo, pero prestaciones tiene para dar y repartir

[El padrino]

feo lo es un rato....pero efectivo tambien....el coche perfecto existe?? jejeje


s2¡

[Sergio_VK]

[El padrino]

te corrijo.... he tenido 3 leones, luego tengo bien claro lo que se siente al tener un coche perfecto

[Sergio_VK]