SEAT Altea 2009

[tuno]

Empezando por la vista frontal, damos por sentado que Altea, Altea XL y León (menos el FR) compartirán el diseño del paragolpes frontal, como han hecho hasta ahora. Las modificaciones a primer golpe de vista no llaman mucho la atención, pero una vez pasas un par de minutos contemplándolas, si vuelves sobre el paragolpes original te das cuenta de que lo dejan bastante anticuado. El nuevo es mas bruto, más moderno, menos curvado.

En cierto modo parece una evolución muy suave del diseño original, hacia unas líneas más robustas. La rejilla pierde tupido y se ve más abierta. Aparecen dos resaltes sobre las falsas tomas de aire laterales (donde van los antinieblas), que a la vez habrán de servir para salvar de pequeños roces en aparcamientos. En conjunto, resulta una solución atractiva, que otorga presencia al frontal del León, pero es bastante menos impactante de lo esperado.



La calandra cambia en formas, con una insignia con la S de menor tamaño, y un rediseño general. Seat habla de unos faros de mayores dimensiones, pero se nos hace poco menos que imposible distinguir la diferencia en fotografía



En la vista lateral apenas apreciamos novedades más allá de nuevos diseños para las llantas y un ligerísimo retoque en los retrovisores, que se vuelven más angulosos. En cambio, en la trasera viene el cambio más grueso, con un portón nuevo que tiene una luneta de mayor tamaño, de cara a mejorar la visibilidad posterior, uno de los peros del León. Se aprovecha el cambio de portón para integrar unos nuevos pilotos traseros.
En el interior, el diseño apenas cambia. Se ve un nuevo sistema de climatización, así como un nuevo equipo de navegación. La marca de Martorell indica que las diferencias más vitales vienen de la mano del empleo de nuevos y mejores materiales, lo que debería dar un mejor tacto al interior del coche, que era otro de los puntos más discutidos del León/Altea. El volante es de nueva ornada, y recuerda al del Ibiza.

Para acabar con el tema estético, citar que el León FR cambia su paragolpes, pero desconocemos si también lo hará el Cupra, con lo que podríamos estar ante una diferenciación entre ambos hermanos de gama (o no). Tendremos que esperar por el momento para saberlo.

A nivel técnico la cosa se pone más interesante. Como habíamos citado anteriormente, SEAT ha incorporado el sistema XDS en toda la gama. Dicho dispositivo es una emulación a través del ESP de los efectos de un diferencial autoblocante, algo que les va a venir de perlas al FR y Cupra, modelos que tenían mucha tendencia a "perder rueda". La duda que nos queda es si los chicos de la casa habrán reajustado la suspensión de acuerdo al uso del XDS, que en teoría permitiría endurecer los muelles y estabilizadoras del Cupra sin merma de tracción. Está por ver.

La gama de motores recibe varias novedades más que interesantes. En cuanto a gasolina, aparece un bloque dos litros TSI de 211 CV. En Diésel, llega por fin un common rail al Leon, en la forma de un motor 2.0 TDI de 170 CV, con lo que el áspero y brutal comportamiento del FR TDI se verá gratamente refinado acompañado con menos vibraciones y menos ruido.

A partir de ahora, todas las versiones con cambio DSG contarán con levas tras el volante como equipamiento de serie, y el motor 1,8 TSI de 160 CV podrá asociarse a esta caja de doble embrague en versión de 7 velocidades.

SEAT normaliza la oferta de variantes, aunque algo no nos termina de sonar del todo bien. El León, Altea y Altea XL se ofrecerán en equipamientos Reference, Style y Sport. El León además podrá comprarse bajo especificación FR.

La marca no habla de ningún equipamiento más, dando a entender que el Altea FR y el León Cupra desaparecen de la gama, al menos por el momento. Esperemos que esto sea todo un mal entendido, pero en todo caso, la potenciación del FR de gasolina hasta los 211 CV y la posibilidad de usar cajas DSG le dejan muy bien situado para comerse las ventas del Cupra, que ni tiene DSG y solo cuenta hoy por hoy con 29 CV extra.

Por el momento tendremos que esperar a tener más información para confirmar o desmentir estas últimas afirmaciones, y aguardar también hasta el inicio del Salón de Ginebra para poder traeros fotos desde todos los ángulos imaginables de la nueva generación de compactos de SEAT. Te dejamos con el comunicado de prensa oficial.

[kique]

Bueno... me esperaba más de este restyling, aún así algo a mejorado (estéticamente). Por a nivel mecánico ya estaba a muy alto nivel ( menos los TDI).
Saludos.

[javieres]

que wapo, tambien me gusta que modelos mas tentativos.

[Valadian]

a mi me parece igual

[boker]

Una pena por el Toledo pero bueno...

[josesport]

es increible como se pueden cargar un modelo exitoso en una sola generacion y hacer que quepa la posibilidad de que no continue en el mercado en el futuro

edito, estoy hablando del toledo jeje
s2

[boker]

[El padrino]

Total y absoluto acierto, bajo mi punto de vista, de cada una de las mejoras que han incorporado en el restiling. Envidiable las motorizaciones de las que disfruta la gama Seat, estoy ansioso por ver al leoncito


s2¡¡

[josesport]

pues el leoncito fr tsi vuelve a tener la misma potencia que el golf gti 211cv y se comenta desde dentro de martorell que ya hay unidades fabricadas del cupra.r con traccion 4 haldex y un 2.0 tsi con minimo los 277cv del tts para competir con el focus rs, y todos de color azul para ser mas exactos jejeje

esperando estamos

s2

[El padrino]

siiii señor, el cupra R saldra en breves¡¡ ya lo habiamos comentado hacia tiempo que con el tema del restiling sacarian el tope de gama y se suprimiria el cupra de 240...ahora solo falta conocer la fecha exacta

s2¡¡

[Sergio_VK]

Buenas noticias... pero por diox! que pedazo de descuadre!!!!!

Por cierto... que no he leido nada sobre un detalle... a mi el FIS en blanco... puffff me mola mil!

[josesport]

pues sergio ya sabes..... a pillar unas bombillas y a cambiar el color del fis jajaja

[Sergio_VK]

jajaja si no tengo ni el fis completo! el mio es el que no trae bt.

De todos modos, he pensado ya varias cosas que puedo aprobechar de ahi... aunque la noticia se ha solapado con la del futuro Cupra R... y tiene una pinta.... pufff me parece que el nuevo Cupra R me va a poner muchisimo

[DEW-SCENTED]

Me parece identico al anterior altea.

[josesport]

yo tampoco tengo el fis completo, a ver si encuentro algo por algun desguace y empezamos a remodelar el interior jeje, una pena que no conociese tanto el coche cuando lo compre como ahora porque algunos extras tendria en el jeje, a los entendidos por cuanto suele salir un cuadro completo (a ser posible fr tdi) en un desguace??? segun tengo entendido tiene que ser un my06 my07 porque el my08 y my09 tienen otra centralita y no es posible montarla