Bora Variant 4motion,1.9 TDI, MANGURRINO

[mangurrino]

Seguimos con el despiece, y en otro post hablamos de la nacional Javieres.

La culata de cerca,vista del fojonazo en las valvulas del 2º piston, se aprecia perfectamente,.



en este esta la breva,a ojo y decir que todo esta segun ha salido del horno,sin limpiar,todo espeso.




Ahora los inyectores,tiene mierda en la punta,toca limpieza y kit nuevo de gomas toricas y nos curamos en salud,.
Los inyectores los tengo anotados para saber cual es su posicion inicial y no variar.(que despues duele la cabeza)










apreciar si podeis la mierda que en la punta de los inyectores.




Ahora continuo....

[mangurrino]

Ahora el turbo








Gallegos ahi teneis las fotos, mañana mas


Actualizo aqui mismo y asi me sirve de archivo.

Finales del mes de Septiembre del 2009.

---Kilometros de la operacion 150700--

-Cambio junta culata,cepillado solamente,minimo.
-Limpieza inyectores (4)y cambio de kit de toricas.
-Sustitucion de calentadores.
-Limpieza del turbo vnt 15.
-Cambio de aceite(repsol 5/30) y filtro aceite y gas-oil
-Sustitucion del deposito de agua expasion y tapon.
-Sustitucion de elevalunas derecho delantero,
kit de metal.(1JM 898 462).
-Ajuste basico del xenom y cambio de bombillas quitamos 8000ºk ponemos 6000ºk.
-Sustitucion de alarma oem y ponemos otra oen pero volumetrica.
-Ativamos subida de elevalunas ,metos maestro madelgado y ademas las activo el mismo emn mi cochera .y mil gracias de nuevo.

[nachinho]

muy bueno Mangurrino...ya veo que te as manchado un poquito de grasa de esta vez eh , como el Tone y yo hoy!!!

un saludo maquina

[toneclio]

[mangurrino]

[mangurrino]

[madelgado]

bueno compañero, a ver si después de toda la obra queda perfecto. Espero que en el punto que estás, la culata efectívamente tenga fuga y no sea gorda como para que con cepillado se quede como nuevo. Inyectores y turbo limpios pues harán que rejuvenezca muchos km. Suerte y que salga todo a pedir de boca!

[kloki28]

jue menuda averia mangu,pero nada que no se pueda supsanar,vas a estrenar motor si señor,una cosa que me a chocado...... llevas un vnt15 tu coche no es un 130cv?

animo en nada esta ese borita rodando como un campeon

pda: si no es indiscrepcion cuantos km llevas?

[mangurrino]

[kloki28]

[mangurrino]

[mangurrino]

[madelgado]

Pues esperemos resultado positivo de la operación... sobre el turbo, qué decir... yo después de haber probado el de 100, y el de 130 (con la misma flash), me quedo con el de 100... mejores recuperaciones en quinta desde 70 - 80 km/h... desde 1400-1500 rpms ya sube de vueltas. Todas las mañanas cojo la A6 desde la M-30, y es todo cuesta arriba... en la incorporación (curva cerrada) se me baja a 80 km/h (1400-1500 rpms) y desde ahí se planta en 120/130 sin necesidad de reducir a cuarta (ojo, en el automático, circulando en D, la decisión la toma la centralita que va bajo el asiento cuando el torque del motor no llega al necesario)... Con el turbo de 130, muchos cojones a partir de 2000 rpms, muchísimos (más caudal de aire, más lectura del caudalímetro, más caudal de gasóil y de aire)... pero en el día a día y en lo práctico gana el "turbillo" de 100. Es sólo una opinión...

[kloki28]

mangu en principio no deverias tener que adaptar nada ya que todos son de las misma plataforma 1,9 tdi pd,eso si turbo y colector como lo que llevas(unidos) quizas tuvieras epga en lso manguitos qeu van al turbo el tuyo parece va con abrazadera estos suelen ir con clip.respecto a esos calentadores lo mirare haber si estan(me suena que eso no llevo)y si se puede adaptar lo mismo los pongo ya que tengo esa pieza de un arl.(gracias por la info mangu;))

respecto a que ande mejor el vnt 15 pued eser que carge antes imagino pero la teoria(la mia) si le pones un va o vb con buen aelectronica deveria ir igual o mejor siempre in cunado se le cambia el mapa de la gestion claro esta.

saludos

[mangurrino]