Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[el_robledo]

Entonces hasta ahora lo venía haciendo medianamente bien ya que antes de llegar a un semáforo en rojo suelo poner la N, asi como en paradas que creo que puedan ser largas.
Ahora en verano no tendrás peligro de sobrecalentar la caja si no pones ese radiador que comentas? En que situaciones de trabajo se calienta mas la caja?

[madelgado]

bueno, pues una de cal y otra de arena.... ya me ha llegado *OTRA VEZ* el tramo intermedio (menos mal que no fue el catalizador) y la junta... si no fuera porque necesito foso/elevador, estaría liado ahora cambiándolo (pega en el suelo al sacarlo) pero esto lo cambio esta semana (podría haber sido mañana mismo, pero me ha tocado la m***a esta de las elecciones y mañana hacen reunión en el ayuntamiento para dar actas y papeles... y me van a j***r toda la tarde Ya ves, yo que pienso que esto de las elecciones es como el antiguo anuncio del Nescafé, a ver quiénes van a llevarse un sueldo para toda la vida... porque no van más que a choricear y a tocarse las pelotas... y, si pueden, pues a crear algún puesto para enchufar a algún amiguete...

En fin, que ya tengo todo... y además fui a pasar un test de gases a un bosch car service, con resultado satisfactorio... para vosotros será de perogrullo, pero para mí que he editado esa flash varias veces ya, es todo un punto positivo No sé si el valor será bueno, malo o regular, pero es menos de la mitad que el máximo permitido... Por cierto, menudo mal cuerpo se me ha puesto al oir al pobre motor a 4500 rpms a tabla... durante un rato que se me ha hecho eterno

La evidencia:

[Racing_Enriquez]

Ya sabes Miguel Angel, ahora tienes otra ñapa para hacer:

Poner un motor de boxster en el 3BG, xd

[madelgado]

[jdaguilar]

Entonces si la prueba de humos ha salido bien cuando montes la parte del escape que falta estará listo para homologar ¿no?

[madelgado]

[toledin]

vale para que tenga un dato mas, mi toledo el azul con lo tiene da 1.65 en la prueba de opacidad tal y como esta repro, sin cata, con los inyectores grandes, la bomba tocada hasta los....... y el limite es de 2,5

[Galin2]

El mio me dio 0,68, demasiado poco, habra que ver como mide el cauda que hace mucho que no hago un log.

[madelgado]

Bueno, catalizador cambiado (acabo de subir de hacerlo)... por fin no tengo ya ruidos de golpeteos... eso sí, le he dado una limpiada antes de ponerlo que ha salido ahí de todo... ahora el turbo suena distinto... lo oigo cuando antes no lo oía... casi como los que llevan el catalizador vaciado... (a partir de 1100 ya empieza a oirse con un silbido grave). Esta ñapa parece que va llegando a su fin... sólo queda el tema de la itv y estará (espero) cerrado

[javieres]

me alegro madelgado, oye espero que me des una vueltecita para ver que se siente jejejejeje,
laer ya la habras puesto tambien digo yo, asi que ahora a disfrutar del coche nevo que te lo mereces, ahora a ver si estas entre los candidatos al premio principe de asturias.
saludos

[ragecla]

Hola Madelgado,

Me alegro que andes ya a falta de solo esos pequeños tramites ... la verdad que no he podido leer las 50 paginas por falta de tiempo (ero impresas las tengo), pero se ve una sufrimiento que ahora se transforma en alegría...

Tengo si me permites unas preguntas que hacerte, pues sabes que tengo un 130 con titronic..

He estado mirando el manual de coche y no he visto en ningún sitio de forma clara a que km se cambia el ATF.. incluso en revisiones de 60K y 90k solo habla de revisar.

¿Tienes tu ese dato?
¿Por cuanto sale un cambio de esto? ¿Es complicado hacerlo?, ¿se tiene que tener algo especial, elevador, herramientas raras o cosas de esas?

Por otro lado: Indicas que has cambiado la cuna del motor.. o como se llame. ¿Como la has ajustado? se que tiene unos centradores y se necesita una herramienta de ajuste concreta, ¿es cierto?

Por ultimo: Veo que el taller donde lo has realizado es de confianza.. son colegas, al menos me ha parecido leer eso. Dado que ya deben desmontar todo con los ojos cerrados, cambiar cajas, cambiar aceites etc.. se podrian conseguir sus datos para ver por cuanto me sale la broma..

Miguel nuevamente enhorabuena

[madelgado]

[javieres]

ya sabes si necesitas algo dimelo, bueno pues me alegro que ya casi tienes todo ya finiquitas el coche del todo. ya pasaste lo peor y lo que queda es poquito lo tienes facilisimo, bueno ya de que termines tomaremos unas cervecias.

[ragecla]

Bueno pues nada..

Agradeceros vuestra ayuda. Cualquier cosa que necesites sabes mis datos.

Suerte con el proyecto.
Adiós

[madelgado]

Pues ya está resuelto el misterio... efectívamente he puesto el manómetro y el vacío estaba al 50%... llevaba mosqueado con esto porque con toquetear algo (la egr, los tubos, ... sólo con el hecho de soltarlos y conectarlos de nuevo) el vacío volvía a recuperarse... y lo daba por resuelto... pero me he dado cuenta de que el problema está justo en la salida de la bomba tándem

Me he dado cuenta de que el tubo que sale de la tándem estaba como flojo... y pensaba que podría ser la abrazadera que estaba floja... he comprado otra, la he puesto, y sigue igual... es como si el tubo que sale hacia afuera estuviera como flojo... exáctamente lo mismo le pasó al taxi del amigo de joseemial... y la pregunta es: POR QUÉ? el caso es que empujo el tubo hacia la tándem y el vacío se recupera... lo dejo tal cuál, y en unos segundos baja a la mitad...

Al faltar un 50% de vacío, la EGR no abre a tope y por tanto el cauda marca el doble al ralentí (y 200 unidades menos a plena carga)... por no hablar de que el turbo no está entregando potencia en bajas... es decir, que el coche no va del todo bien... No sé si se podrá reparar esto (con algún producto sellador...) o será necesario cambiar la bomba, que ya sería para partirse...

Y poco más... sólo me queda decir a los que estáis esperando algo de mi parte: cuadros, confores y demás, que me perdonéis por estar tan apático... pero es que entre las oposiciones de mi mujer, que la estoy ayudando a formatear e ilustrar algunos textos para su exposición (ya quedan 2 semanas) y que estoy un poco de mala leche por lo mío, entro al foro lo justo.