Conversión de manual a automático, Passat 3BG (y otros VAG)

[madelgado]

Gracias AMIGOS! mañana reportaremos puntualmente los avances. Llevo con dolor de barriga toda la tarde... la espera ha sido larga y presiento que va a merecer la pena. El primer reto será llegar al taller sin contratiempos (unos 12 km) Una vez allí, ya estará la mitad hecho... elevador, desmontar EGR, catalizador, caja del filtro, tapas, ... y después el plato fuerte! habrá fotitos y quizás algún vídeo para inmortalizar el tan esperado momento... esta será la tercera (primera: rotura bomba; segunda: casi, rotura de "algo" por dentro, ... TERCERA: ¡¡¡ VA LA VENCIDA !!!) Compré el catalizador nuevo y me llegó mal, o sea que se quedará el invento imperfecto pero funcional de la adaptación de mi catalizador original a las curvas requeridas por la caja automática... lo devolví y me devolvieron el dinero :-( Lo mejor es que fueron 90€ + gastos... y pese a no ser el que necesitaba, tenía muy buena pinta, pero ni con retrasos va a llegar a tiempo... ya lo cambiaré más adelante... Lo que sí montaré es un turbo nuevo que compré, del 110 (1.3 bares máximos mantenidos, frente a 1.25 del que llevaba mi AVB) en fin... qué larga se me va a hacer esta noche, jejeje...

[cokicornas]

Ánimo! Esperamos los resultados ansiosos! Seguro que esta vez irá todo bien...!

[Sergio_VK]

Así! con ilusión y esperanza de que todo va a salir bien! por que es como va a salir!

Mucha suerte compañero! te mereces dejarlo exactamente como quieres

[El padrino]

Ánimo Miguel¡ a buen seguro que llega a buen puerto tu obra¡¡ esperamos ansiosos documentos graficos¡¡

s2¡¡

[toneclio]

[Rubos]

[Papapitufo]

[jdaguilar]

Vaya tensa espera...

[cokicornas]

Yo creo que ya lo tienen montado y se han ido a algún sitio costero para probarlo y luego celebrarlo en un chiringuito de playa tomándose una cervecita!

[madelgado]

Buenas, actualizo un poco el post... anoche llegué muy tarde a casa y la verdad es que después de cenar algo pensaba sentarme al ordenador, pero me quedé dormido en el sillón (es de esos con reposa-piés )

Como habréis deducido del post, nuestro querido y admirado amigo mangurrino, se ha venido a madrid para echarme una mano... sobre todo porque manipular la caja es cosa de hombres, jejeje... y bueno, por aprovecharme de su experiencia y disposición a ayudarme, lo cuál agradezco muchísimo... ahora mismo está volviendo para Cáceres, espero que con el sabor de un trabajo bien hecho.

Os actualizo de palabra porque fotos no hubo ninguna... creo que ambos teníamos tanta ánsia de ver ya la caja puesta que ni nos hemos acordado, aunque la cámara estuvo allí todo el tiempo.

- empezamos desmontando ruedas, palieres, subchasis... sin incidentes
- sacamos la caja y limpiamos las tuberías (sin incidentes)
- luego he realizado algunas tareas pendientes desde la otra vez:
* colocar un soporte para las tuberías, que va encajado sobre el radiador
* cambiar la toma inferior del radiador, donde una chapa solapa con otra (estaban al revés respecto del original) No perdía, pero ahora está mejor.
* he sustituído unas arandelas a modo de espaciadores por una junta que hace todo el contorno de la campana... ahora pude volver a usar los dos casquillos centradores. Todo perfecto.
* además, al ser esta junta de 5,5 mm. deja entre el convertidor y el disco de arrastre la distancia de un clip gordo, un poco más... tal y como debiera quedar

- la caja por tanto quedó perfecta, se montaron palieres, motor de arranque, subchasis, ...

- además he cambiado el turbo de 130 que tenía puesto por el del 110. Aquí se nos torció un poco la cosa, pues al poner el del 130, una tuerca se redondeó y no era posible sacarla... al final se quitó el colector de escape y con la maña de mangurrino, la ayuda de un cincel y martillo, la tuerca salió sin problemas

- giré la caracola para ajustarla a mi passat (el del 110 sale el tubo de presión hacia el lado del pulmón, pero se rota 180 grados la tapa y listo)

- luego se montó todo el turbo y al arrancar, hubo un pequeño susto... y es que olvidé apretar las tuercas del tubito de la egr (el que comunica el colector de escape con la egr) y al acelerar chillaba como una mariquita loca... Miguel y yo pensamos que podría ser la caracola del turbo, que estaba rozando, quizás por haber apretado yo los tornillos demasiado fuerte... Una vez identificado el problema, se apretaron las tuercas y todo perfecto... goteaba un pelín de aceite, pero con 1/4 de vuelta al racor de la toma de aceite, también solucionado

- Además, aprovechando que tenía que darle a mangurrino una cosa que había olvidado en casa, fuimos en mi coche unos 25 km, en recorrido de prueba... y lo único a destacar es que el escape "golpea" un poquito (también me golpeaba antes, y ya tengo la solución) y también que olía un poco a aceite quemado, mismo olor que cuando se rompió el turbo... sobre todo al dar marcha atrás... también me olió cuando fui al taller con la caja antigua... y lo achaco a que en las 3 semanas que lleva el coche parado, ha podido escurrir aceite dentro del catalizador o los silenciosos... supongo que eso se irá quitando con el uso.

- Por lo demás, todos los problemas de la caja están resueltos y el coche cambia perfectamente, sin tirones ni nada... mucho mejor iba a la vuelta desde mi casa al taller que en la ida, y eso también creo que tiene explicación, y es que la centralita guarda los miliamperios de las electroválvulas, ya que necesita conocer la corriente a aplicar para abrirla "a tope", porque los cambios de marcha los hace cerrando una electroválvula y abriendo simultáneamente otra, jugando con la corriente... y para ello necesita conocer el máximo... Al parecer otros modelos antiguos requerían un ajuste básico, pero al menos lo que he leído sobre las más modernas es que se ajustan sólas... desde luego la diferencia fue notable de los primeros 10 minutos a los segundos 10 minutos...

- cera no le he dado al coche (no he pasado de 100)... pero también es cierto que no habré pasado de 20% de pedal... suave y esponjoso al menos para el recorrido de prueba.

Ahora vuelta al taller y mañana, con el coche frío, remataré la faena revisando el nivel (y completando si es necesario), moveré un poco el escape para que no golpee a ralentí (ya lo hice antes y funcionó, estirando un poco la unión que va bajo las palancas) y con eso y un vizcocho, ñapa finalizada...

El viernes se pasó el amigo joseemial con su amigo taxista, quienes dieron su visto bueno a las operaciones, jejeje... de hecho llegaron en el momento en el que estábamos subiendo la caja nueva... la verdad es que a nivel "usuario" todo va por dentro tapadito y funciona... pero ver pieza a pieza los componentes del cambio automático, es totalmente distinto

Y poco más... ya por hoy lo damos por finalizado... lo que queda ya es poca cosa.

[Moretti]

POR FIIIIIIIIIIIIIIIIIINNNNNNNNN!!!!!


MI ENHORABUENA MIGUEL ÁNGEL, YA PODEMOS DESCORCHAR EL CHAMPÁN EHHHH!!!!

[jdaguilar]

Enhorabuena, espero que en este post ya solo aparezcan halagos a tu trabajo y no más averías y contratiempos.

[kloki28]

genial miguel ya puedes dormir como los bebes relajado relajado,me alegro enormemente que todo a salido ok,una consultilla que me deja intrigado,as quitado un turbo de tdi 130cv por el de un 110? eso no es un gt15,seguro me e perdido pero me choca.

ale ahora llego el momento de descansar el pie izquierdo.

[cokicornas]

ENHORABUENA!!!!!!!!! Si es que....nadie dudaba que lo conseguirías!!

[toneclio]

Enhorabuena madelgado!!
En cuánto pasen unos días y ya tengas todo en su sitio y ajustado nos das un vídeo-paseo, vale?

Un saludo.