MÁS DUDAS CON LOS XENON.

[Moretti]

Bueno, una vez más regreso para dar la chapa un poco más a los masters del reequipamiento.
Posiblemente un día de estos me haga con el mazo de cables original ( de un passat 4motion)del sensor/centralita de nivel. Ahora bien, me pregunto si existen en la estación de acomplamiento derecha los enchufes gris ( para coger señal GALA del abs) y negro (conector T3 para empalmar la señal alternador) O me tengo que buscar yo la vida. Os dejo esta foto:



Otra duda papapitufo; el pin9 del conector de centralita, tenía leido que se conectaba al +15 roscado, sin embargo, no encuentro esa rosca en la placa de relés. Se trata de un 75x quizá? la verdad que me lio con las roscas 75x/30/30a y 87f diesel...
Si no es mucha molestia, tienes el pineado del conector blanco del mazo original? Tengo pensado currarme solamente el cableado a los faros y sensor delantero desde este conector blanco que dejaré colocado en la estación de acoplamiento.

La ruta para conducir el cableado a los faros; pasa por el pasamuros que comunica la estación con el paso de rueda y de ahí hasta el faro?



Saludos.

[javieres]

que feo se asi sin paragolpes esta raquitico.

[madelgado]

Sobre la señal del ABS de la rueda trasera izquierda (la señal GALA se usa para la radio, el confort y el relé de intervalos de lluvia nada más) la tienes en el conector gris de 10 polos que aparece en la foto... el pin 3, que a menos que tu coche tenga navegador, lo tendrás libre. Si tienes navegador, tendrás en uso las señales de ambas ruedas traseras, el pin 3 y otro que no recuerdo cuál es.

La señal del alternador la tienes que llevar tú desde el pin 12 del conector azul del cuadro (cable azul). Es más fácil cogerlo de ahí, porque si intentas sacarlo de la caja de aguas, te va a ser más complicado... El cableado original lleva en la estación derecha un conector T3 + T15. Estos conectores se ensamblan entre sí... quedando del tamaño de todos los que tienes ahí... al igual que el de los altavoces, que también está partido en dos... Entonces, lo que ves en los esquemas como T3 es un conector que tu coche no lleva por no tener xenon.

Lo de la señal 15 ahora no te sé decir...creo que iba tras el fusible 8, y que tomaba la entrada de un cable negro gordo (4 mm.) que llega a la caja de fusibles (no es el negro con banda amarilla, sino uno negro sólido). El negro/amarillo es 75X... Creo que se coge del negro sólido... luego a ver si te lo confirmo con el esquema delante.

[Moretti]

[madelgado]

A ver, que está vacío quiere decir que no hay cable conectado por arriba... por abajo está el pin macho que viene de la centralita del ABS... No sé si tienes navegador MFD puesto... si lo tienes, tendrás dicho pin ocupado; si no, lo tendrás libre. Has de coger un cable de reparación con el pin correspondiente e insertarlo en la parte aérea del conector gris. Siendo el pin número 3, será de los finitos, como el de la sirena electrónica o los volumétricos.

No te hace falta sacar el cuadro para quitar el conector azul... diría que ni siquiera hace falta quitar la tapa bajo el volante, aunque quizás lo necesites para enrutar el cable del alternador... Igualmente, bien por el hueco que queda por encima de los fusibles (al quitar la tapa lateral del salpicadero) o bien por abajo, por debajo del volante, se puede acceder al conector azul sin problemas, incluso podrás bajar el cable bastante... lo suficiente como para poder soltar el conector y empalmar un cable finito (0,35 por ejemplo) al pin 12, encintar un poco, y volver a conectar.

Lo de la alimentación, pues si quieres mañana desde el curro te lo miro... que en este ordenador no tengo na de na (sólo juegos y la mula XD) pero juraría que yo empalmé con un cable negro gordo dentro de la propia caja de fusibles, de ahí al fusible 8, y del fusible 8 a la centralita de los xenon... Ahora dudo si el fusible 8 es para los asientos o para el xenon... hmmm, bueno, espera a mañana y te lo contesto al 100%.

[Moretti]

[Mondrollo]

que pasa juanjo , si soñastes con el FIS nmo digo nada como vas a soñar con el montaje de los xenon. jejeje

[Moretti]

[Papapitufo]

[Moretti]

Muchas gracias a los dos. me lo apunto en ese super archivo de notas que estoy compilando.

[madelgado]

Bueno, pues ya está explicado La verdad es que hoy he tenido un día en el curro de esos para olvidar... y aún mañana quedarán secuelas... creo que mientras estaba abriendo el navegador y tecleando la url del foro, me asaltaron "los de las corbatas", jejeje

Creo que no queda más que decir... lo único es que en todos los esquemas, esos dos pines "libres" del conector gris hace referencia a ellos como señales del ABS de las ruedas traseras... estoy de acuerdo con papapitufo en que evidentemente no es el mismo cable, pero sí digo que es la misma señal... símplemente en el circuito de la centralita del ABS debe haber símplemente un chip de estos de protección para que hagas lo que hagas en esos pines, no afecte a la señal que viene del captador (corto a masa o a positivo)... Si se usase directamente la señal del captador, la centralita entendería patinaje o derrapaje y empezaría a corregir, etc... por un fallo provocado en un "accesorio" (navi, nivelador xenon). Por eso apostaría a que es la misma señal de los captadores "retransmitida"

[Papapitufo]

[madelgado]

En cuanto pueda te lo miro... hay un conector bajo la banqueta del asiento trasero que se mete por un pasamuros hacia los bajos (hacia el brazo de cada rueda trasera). No sé como será el captador, pero si es de tipo inductivo, generará sin duda una señal alterna... Luego, a la salida del módulo del abs, generará una señal cuadrada *solidaria* (igual que la gala, la del velocímetro, etc). No había caído Gracias por la aclaración!

[Papapitufo]

Moretti, te he añadido en el post una foto de la cajha de fusibles y del dichoso cable negro. Le doy las gracias a sanaktu por "wel prestamo" de la foto de su coche.

[Moretti]

Gracias a los dos. Desde luego, cuánto conocimiento, me dejáis flipao