Nueva aventura... cuadro SuperB en Passat 3BG

[javieres]

bueno pues mirar que cuadro a ver si os gusta mas que el del superb

[jdaguilar]

Hombre, a 201Km/h aparcado en la calle parece un poco de photoshop

[javieres]

pues no se diego que decirte la verdad que queda bien.

[joseemial]

Hola, en mi Superb cuando se funde una bombilla de freno sólo pita al pisar el freno la primera vez y el testigo del cuadro se queda encendido hasta que cambio la bombilla o apago el contacto. Lo de la tercera luz de freno no lo he probado, pero veo que ya lo has resuelto.

[madelgado]

Buenas, no he tenido tiempo de probar más, pero lo de la tercera luz efectívamente lo tengo ya claro... y ahora viene el por qué me pita cada vez que piso el freno... creo que es ni más ni menos que porque el relé piensa que tengo todo fundido, tercera luz (por haberlo conectado al pin incorrecto) y las dos laterales (por ser de leds y no dar el consumo mínimo)... Creo que es un caso bastante raro y por eso lo normal es que pite una sóla vez, como cuando puse los portalámparas de bombilla... En fin, ya tengo tarea

[Papapitufo]

Y voy yo que soy un carajas, y me doy cuenta al emoezr a preparar la instalación para montarlo de que mi relé es un 387 (ref. 4B09194719) y, claro, con xenon no va...

Voy a buscar un 393 (471 A) para poder controlar el xenon y me parece que voy a hacer como madelgado, voy a aprovechar el relé que tengo y a controlar mas lamparas, dejando sollo sin control los antinieblas y el intermitente (que bueno, si se funde una como parpadea mas rápido, en cierto modo ya lo indica)

[madelgado]

[Papapitufo]

[madelgado]

te comento... el circuito pone la salida a masa cuando las luces están correctas. Cada relé tiene dos salidas, una KB y otra KS, la primera para luces de freno y la segunda para luces normales. Yo lo que he hecho es conectar al cuadro directamente sólo la salida KB del 393, que es el que reconoce bien la tercera luz de freno de leds (otra cosa es que yo lo conecté mal)

Entonces, tengo las salidas KS del 393, y las KB y KS del 387 aún sin usar... pero como la KB del 387 la uso para el antiniebla trasero, será una salida normal (no de freno). Lo que he hecho es abrir el 387, cortar las pistas de los pines KS y KB... la salida KB del 387 se convierte en entrada (lo que entra es la salida KS del 393)... Entonces por dentro, he hecho este circuito sumador que tiene como entradas:

1) Lo que entre por el pin KB (de la pista cortada, el lado del pin)
2) Lo que saldría para el pin KB (de la pista cortada, el lado del micro)
3) Lo que saldría por el pin KS (de la pista cortada, el lado del micro)

Lo sumo todo y la salida va al pin KS, lado del pin... El circuito sumador son 3 transistores pnp en serie, que al final pondrán masa en la salida SÓLO cuando los 3 tengan masa... si uno falla, se quita la masa... por tanto, si falla el pin KS del 393, dará aviso... si falla el pin KS o KB del 387, también dará aviso... no dará el aviso sólo cuando los 3 estén bien:



La alimentación la puedes sacar del pin que lleva postiivo bajo llave, al igual que la masa A ver si te animas, que sin duda es una mejora respecto del superb, y ni que decir tiene que también sobre el passat de serie.

Por el consumo de las bombillas traseras, que son 4 de 4W, no te preocupes, ya que las pistas son todas casi tan gordas como para las luces de cortas, que llevan más del doble de consumo... Saludos!

[madelgado]

Problema solucionado... el relé deja de reconocer la bombilla trasera de freno (21W) como fundida a partir de un consumo de 0,65 A, o lo que es lo mismo, 7.8 W...

Con lo cuál, me ha bastado colocar en paralelo con la luz de leds de freno una resistencia de 20 Ohmios y 15 W de disipación máxima (cerámica)... me ha costado 0,90 euros cada una, y provoca una caída de 7.2 W (poco más que una luz de posición)... Ahora, soltando cualquiera de los tres pilotos de freno, salta la avería, pero sólo una vez al pisar por primera vez...

Lo que me he dado cuenta es de que para la luz de freno lateral, el consumo se computa en total de las dos salidas, es decir, que el relé distingue 3 niveles:

P > 7.8 W --> Ambas luces OK
1 W > P > 7.8 W --> Una luz fundida (un sólo pitido al pisar por primera vez)
P < 1 W --> Pitido cada vez que se pisa el freno.

Si es que no hay nada mejor que tener problemas para aprender Menos mal que todo no sale a la primera, JAJAJA

Ah, es independiente de la tercera luz de freno

[javieres]

hay que ver lo que estudias miguel. en mi cuadro tambien me avisaria si se funde una luz

[madelgado]

[Papapitufo]

Bueno, necesitaba un momento para apañarme unos conectores para el cuadro y por fin hoy he tenido tiempo. En plan mas bién cutre he conseguido tener un banco de prueba de cuadros en casa, con conexión de diagnóstico y todo, para poder hacer rular el Vag-tacho también aquí.



Como podeis ver en las fotos, mi zona de trabajo está en plena ebullición. Hoy ya he conectado el cuadro, he leido un par de veces la eprom y he guardado dos lecturas (dumsp) diferentes y ahora estoy con el editor mirando y dandole vueltas a las cosas, para ver si voy identificando parámetros.....



Ya tengo también rulando la estación de soldadura. Como bién me indicó maestro madelgado y a fin de evitar disgustos, he hecho unas prácticas primero con cacharros viejos, pero ya he dado mis primeros pasitos en serio, ya que antes de ayer, lupa en mano, le chipeé la WII a mi cuñado y fué todo de coña.

En breve cambio los led del cuadro y igual me lio con los del FIS, pero eso no me preocupa demasiado, estoy mas interesado con descubrir lo de que indique el fallo de las luces de xenon....

[madelgado]

Bueno, pues tengo novedades... junto con el cambio automático y la centralita, el vendedor también tenía el climatizador... teniendo en cuenta que me ahorraba los portes, y que era la referencia que acaba en J (creo que ya comenté el problema del fallo "Incorrect software version") desde que monté el 849 de VW, y que persistía tras poner el 841 del superb...

En el catálogo, aparece la versión que acaba en J de 2003 en adelante, justo cuando se empiezan a montar los cuadros con la eprom "diferente"... y que sólo he visto en el 3b0920849 de VW y el 3u0920841 de skoda... es la versión 503, frente a la versión 501 de los cuadros anteriores a esa fecha, y que llevan la distribución de eprom original...

Realmente desconozco la diferencia de SW... y sólo sé que lo que me daba por saco era ver el error constantemente (ya que no se borraba)... pues esta tarde monté el nuevo climatronic (del mismo passat donante del cambio, para que sigan en familia) y el error desapareció... Por tanto ya sabéis, si tenéis originalmente un cuadro 501 y cambiáis a un 503 (papapitufo, va por tí sobre todo jajaja) que sepáis que os puede aparecer este error en el clima, que yo lo he resuelto cambiando el clima... no digo que no haya otras alternativas, pero incluso el clima físicamente es distinto (más fino)

En fin, una vez resuelto esto, y ya que estaba con el vag-com, pues he realizado un autoscan, que ya hacía tiempo... por supuesto, 0 errores Pues bien, además de eso, me dió por hacer los tests del regulador de xenon (que ya había realizado con este cuadro del superb para ver si iba el aviso del fallo del módulo de nivelación de faros) y, OH SORPRESA!!! cuando llega al test de "comunicación con el cuadro", en el momento que le iba a dar a NEXT (como siempre) oigo un pitido de fondo... apenas me ha dado tiempo a ver el icono de bombilla fundida una fracción de segundo, dado que no me esperaba para nada que hubiera reacción al test en el cuadro... PERO SÍ SÍ SÍ!!!! FUNCIONA!!!

Lo he repetido y sí, funciona... el icono que sale es el de bombilla fundida normal y corriente, nada de un faro y flechitas... la bombilla con la exclamación y el texto: FALLO DE LUCES... Automáticamente he encontrado la causa de por qué nunca ese test funcionó... y es porque hasta hace poco no conecté el relé (bueno, el par de relés) de detección de bombilla, y llevaba ambos cables al aire... me temo que este test sólo funciona cuando el cuadro no tiene ya almacenado el mensaje de bombilla fundida (que era mi caso al tener al aire los dos nuevos cables)... es lógico, ya que no se está haciendo un test del cuadro, sino de un módulo externo... el cuadro si ya tiene el aviso en marcha, pues símplemente ignoraba la señal del módulo de xenon.... cagontó, qué de quebraderos de cabeza me habrá dado esto... su p**** m****e

En fin, que para que funcione el aviso desde la centralita de nivelación del xenon, es necesario tener el cuadro con el aviso de bombilla fundida activado y además que los pines 6 y 16 estén conectados a masa (o bien que el relé 389 esté colocado y ninguna bombilla fundida)...

[Papapitufo]

Bueno, mira, problema menos...visto así.

Por cierto, ando con la cabeza loca con el ponyprog y el XVI32, comparando eproms y tal. ¿sabes madelgado las direcciones de la iluminación de agujas/displays/placa y la del mensaje bienvenida? Y si puedes, pásame la eprom que le cargaste a tu cuadro, la 841 Z New modus con escala del velocímetro modificada (pstos a pedir, ya...)

Gracias por todo un montón....