Bi-xenon oem en Passat 3BG

[Papapitufo]

Bueno, pues aquí estamos con tema nuevo, con el que me lio la semana que viene ahora que tengo casi todo el material ya, montar los bi-xenon en mi "nene". Disculpad las primeras fotos del material, a mi me "dejan" el lavadero-cuarto de planchar (va por ti madelgado) y no consigo tener las cosas dos dias seguidos en el mismo sitio sin que la parienta o mis nenes me lo trasteen todo. A medida que la instalación avance, os iré informando y poniendo fotos del proceso; la primera una toma general, en primer plano el cableado de KUNSET para los niveladores OEM y para la bomba lavafaros:

Aquí veis los sensores de nivel, la centralita de regulación de altura de faros (dinámica) y los surtidores lavafaros:

Por ultimo los faros bi-xenon oem:

Por cierto, compré el cableado en KUNSET, por ser mas barato que en kufatec (el de los niveladores en kunset 66 €, contra casi 90 en kufatec) y por un precio razonable me ahorraba un follón de pedir terminales y conectores, soldar, encintar, etc. Ademas aprovechando los gastos de envio pedi el de los lavafaros y fuera. Rapidos son, el cableado se ve de calidad (cinta, conectores, terminales bien grapados con sus gomas de estanqueidad) pero los esquemas de instalación, je los esquemas: tienes que buscarlos en su pagina en la zona de descargas y ... no aparece nada de los niveladores o alwr ni del lavafaros! Les he mandado tres mails (en aleman de google traductor claro) y sin respuesta!
Hombre, a mi no me asusta, pillo el elsa y imprimo esquemas, compruebo pin-outs con el tester y tira millas, pero no es eso. He querido ir a lo facil por ir mas rapido y me ha salido el tiro por la culata y aquí queria aprovechar para desmontar y pasar cableado junto con lo del parktronic y tal por la directa. En fin, el cableado del volante mfl me lo fabriqué yo, a medida, y claro, venga comprobar esquemas y aquí, todo y que me queria librar, mas de lo mismo


Titulo editado por El Padrino:exceso de mayúsculas.

[Sergio_VK]

interesante interesante!

[madelgado]

Pues yo te puedo echar una manita con lo que necesites... Entiendo que el depósito de agua vas a usar el que tienes... realmente son iguales, sólo que el que lleva faros bi-xenon lleva dos agujeros... Yo hice el agujero con un sacabocaos de estos de darle con martillo, que lo afilé previamente... de un golpe seco agujero hecho, y el trozo de plástico se quedó en el sacabocaos... no quería que me cayese viruta en el depósito, y desarmarlo no tuve narices... igual tú lo has desarmado alguna vez, pero con quitar el pase de rueda delantero es suficiente para trabajar agusto.

Los cables se pueden pasar de dentro al vano motor por varios sitios, pero te recomiendo el sitio original... lo que no sé es cómo será de compatible el cableado que has comprado... porque el que yo compré de eBay (junto con los faros, niveladores y centralita) era de kufatec, e iba todo por el lado izquierdo, y luego de faro a faro por la calandra... uffff, eso ha sido una de las cosas que he quitado, que me daba dolor de corazón... y quería resolverlo antes de cambiar la segunda distribución... Ahora ya lo tengo bien... he aprovechado todo lo del cableado de kufatec, pero lo he alargado y he comprado el conector de 15 + 3, negro que va en el lado derecho, enrutando por donde iría si viniese de fábrica, es decir, desde la zona izquierda del maletero, por el suelo hasta delante de las guías del asiento del conductor, por ahí cruza al lado derecho por la canaleta que hay, saltando entre el cambio y el freno de mano, hasta la estación de acoplamiento derecha... ahí dejé en su sitio el conector hembra 15 + 3 (en los esquemas, el t15y y t3y negros)

Luego por el salpicadero, cruzan 7 cables de la estación de conectores derecha a la izquierda, y otros 4 salen para el faro derecho usando los conectores rojo y rosa del lado derecho. En el izquierdo, los 7 cables son 3 para el sensor delatero y 4 para el faro izquierdo.

El del sensor lo guié en paralelo al sensor del ABS... no sé si va por ahí, pero es lo más lógico, bajo la aleta... con funda negra, y los de los faros pues metí un alambre por la funda, desde el faro, y de ahí sale cerca del tirador del capó, ya por dentro. En el lado derecho igual, con una guía desde el faro hasta la estación de conectores derecha.

Luego también por el salpicadero, junto con los 7 que van de lado a lado, dejé los del alternador, el diagnóstico, la alimentación, la señal 56 (cortas, que llevé hasta el mando conmutador de cortas/largas), ah y también el que va al cuadro, que no venía cableado, también lo cableé desde la centralita... por si consigo activar el aviso... realmente la centralita manda una masa cuando haces los tests del módulo... pero el cuadro tiene desactivado por eprom el mostrar el fallo... abrí el cuadro y las pistas tienen los componentes para llegar al microcontrolador del FIS... osea que seguro que es tema de tocar un bit... yo que tú lo agregaría si no te viene con el cableado...

No sé... imagino que sobre la marcha te podría surgir alguna cosa... digo podría porque como sé que eres una máquina, jejeje... Suerte con la ñapa! Sin duda vas a re-estrenar coche

[Papapitufo]

Je, sabia que te gustaría la ñapa, miguel. Yo también creo que re-estrenaré coche (bueno, de hecho no lo compré nuevo, seminuevo, a un cliente mio del conce donde trabajaba, un jubileta con pasta alemán que cada dos años se cambia el coche, con 20 o 30 mil km, ahora tiene un 3c 140cv de los primeros y se lo cambia ya por un CR 140), mas que todo porque los bixenon dan luz que es una pasada.

Lo del deposito era lo previsto, pero tranquilo, yo lo quito fuera fijo y ahí trabajo cómodo, además así tengo espacio para pasar el cableado. Además solo los gasolina no turbo llevan un depósito mas grande (tema intercooler), en los nuestros los xenon de serie tiraban con el mismo depósito, es solo cuestión de hacer el agujero y poner la junta de goma y la bomba, ya ves tu que complicación.

Lo del cableado te lo puedo asegurar, no se por donde dice kufatec o kunset (en mi caso) que hay que pasar, pero el mio pasará por la ruta del original, esto está mas que claro. De hecho tengo ya el cableado del parktronic delantero y de la sirena (no la lleva en la ubicación del pase rueda posterior izdo, va dentro del soporte metálico que hay junto el bloque de ABS-ESP, en el lugar donde los motores 2.0 atmosféricos con cambio automatico llevan la bomba de aire adicional de carga del servo) de la alarma pasado por los pasacables de serie hacia dentro del salpicadero por la caja de interconexión de la centralita motor y no tiene nadie, pero te lo aseguro, nadie, narices de saber que eso pasa por ahí. O sea que estos cables no van a ser menos, va a quedar como cableado OEM aunque tenga que desarmar la instalación original y encintarla con la nueva de los xenon-niveladores-lavafaros (se corta, alarga, empalma...lo que haga falta).

El tema del cableado hacia los sensores te lo confirmo, de serie va conjuntamente con el cable del sensor del ABS y del testigo desgaste pastillas, ahí no se si va enfundado con coarrugado, sinó va lo encintaré junto y lo enfundaré con coarrugado.

Lo del alambre es histórico ya, que recuerdos me traes al decir eso, junto al fairy o al esprai de teflon lo utilizaba ya allá por el '95-'96 en los primeros A-4 para pasar el cableado de las alarmas cobra por el pasa-cables ignifugo y la goma exterior en la zona del vaso expansión hacia la caja de interconexión del tablero, donde la centralita de motor y entrar por ahí al interior y llegar a la estación de interconexión del pilar A izquierdo.

En lo que tengo dudas es en el cable que va al cuadro (no recuerdo el pin-out del cuadro ni de la centralita, pero lo tengo anotado por ahí). Lo querria dejar preparado, para evitar posibles añadidos luego porque mi coche no lleva FIS (tengo cuadro 827) pero voy loco detras de un 847 para colocarlo algún dia. Pero segun esquemas ese cable solo está presente hasta el octubre del 2001 (eso mas o menos corresponderia a un cuadro ref acabada en 5, 825 o 845), en cambio a partir del 10/2001 ese cable ha desaparecido. Pero leyendo en un foro aleman, passat 3b.de me parece, habia un tio que decia que montó sus xenon y que en montar su cableado de kufatec este cable no venia, entonces tenia el problema que la ALWR no le iba y le aparecia el mensaje en el FIS de fallo en el sistema de regulación de altura de faros (¿como coño se comunicaba la centralita ALWR con el cuadro?), que añadió ese cable y problema solucionado . Tengo el enlace guardado, lo buscaré por ver año de modelo, referencia de cuadro si aparece, y a ver si saco el agua clara.

[Sergio_VK]

No parais!!!!

PD: Que gustazo

[madelgado]

Vaya, me imaginaba que lo harías así... es lo suyo... Podría haber reutilizado dos cables en el lado derecho y uno en el izquierdo de los que van ahora a la regulación manual... pero los he dejado sueltos (es decir, no los he reutilizado) porque así tengo ya un cable desde el mando de luces hasta los faros, para posible uso... ya que tenía que pasar cables, lo mismo me da 3 que 4 hilos...

Yo la sirena la enruté por el pasamuros por el que pasa el cable del remolque que va a la batería; sale sobre el acelerador y pasa por encima de las placas de relés, bajando por detrás hasta el confort... la masa al punto de masa que hay bajo el tirador del capó (bastante a mano por si hay que quitarlo) y el positivo, desde tornillo -30- hasta fusible en la placa adicional de 8 relés (en su sitio original) y de ahí junto con el mazo de 3 hilos, hasta la sirena, junto a la batería, con soporte original.

Por cierto, tendrás la sirena electrónica, no? jejeje, si no ya veo ñapa Se puede cambiar sin necesidad de cambiar el confort ni de poner los volumétricos, pese a que de serie venía sólo con los modelos que tenían volumétricos... Hay que cambiar un bit en el módulo confort... Esto vale para casi todos los módulos confort 1J0 959 799 y 1C0 959 799 A, B, E, F... +12, masa y lin-bus conectado al confort... Si no lo tienes pongo ahora mismo un brico para activar la alarma en los coches que no la tengan de serie, y también cómo reemplazar la "chicharra" tipo claxon por la sirena electrónica autoalimentada.

Sobre lo del ALWR, me llama bastante la atención lo que cuentas... yo te puedo asegurar que el cableado de kufatec no trae ese pin... Lo que es muy probable es que en ese cuadro de 3B se pudiera cambiar el coding para activar el aviso de fallo en ALWR... (igual que se activa el de pastillas, agua del parabrisas, cinturón...) y que al no tener el cable, es decir, el pin puesto al aire, diera el fallo permanentemente... Ya que cuando activas algo de esto, normalmente hay que poner el pin correspondiente a masa para que no de el fallo... al hacerlo así, no sólo te sirve para indicar el fallo, sino también un corte en el circuito (cuando queda al aire el pin, aunque no esté fallando el dispositivo que sea, también te salta el aviso)

Si lo encuentras me gustaría verlo... porque igual contiene información de cómo activar el aviso... al final los cuadros inmo2 azules y los inmo3 no varían tanto.

Sobre lo de que buscas un cuadro 847, espérate unos días, porque mi 845 se jodió la pantalla ya definitivamente y le compré a mondrollo uno 849, que pese a que pensaba que algunas cosas no iban a funcionar, lo conecté anoche en casa y funciona aparentemente todo (al menos todo lo que había leido que no iba a funcionar, como la temperatura del motor, la exterior, etc...) Con potenciómetros me he construido una especie de simulador de señales... y al menos la temperatura, el gasóil, la temperatura exterior, la velocidad, .... TODO eso funciona bien. No lo quiero instalar aún hasta que no active lo de aviso de bombilla fundida y tal, que hasta el lunes que viene no voy a poder seguir (me prestaron un cable vag-tacho y lo he tenido que devolver temporalmente a su dueño... que me lo vuelve a prestar durante el finde)

Un saludo!

[El padrino]

increible lo vuestro, permanezco atonico a vuestras evoluciones, aunque no tenga un passat me lo estudio como si asi fuese.

Felicidades por el afan de mejora¡¡¡


s2¡

[mangurrino]

Esteve,tu no tienes sitio propio por que tienes que engañar a la maquina de reñir decir toma un regalito,me recuerdas a madelgado años atras,preguntale que el libro responde,magnifica compra, echate una foto de ese passat que aun no lo he visto,lo proximo que te veo haciendo aparte de la chicharra,seran los espejos, nos jugamos algo,de lo que tu pensaba que era mi seudonimo. saludos

[Papapitufo]

Miguel, yo creo que para estar a unos 1500 km tu tienes telepatía, me ves venir, pero no te juegues el mangurrino que igual lo pierdes: Tengo la madras W-8 originales esperando tener tiempo para pintarlas y colocar 4 neumáticos nuevos y a correr, lo proximo wl cuadro FIS, que madelgado y tu me teneis "picado", mas cuando tu arreglaste el tuyo este invierno que tenias cascado i madelgado esta e proceso de arreglarlo.

[mangurrino]

[Papapitufo]

Que malo eres, si me atrae, si, tengo un sueño: Espejos plegables electricos, los dos de gran tamano (no los restiling de finales del 2003, los de siempre) y conseguir integrar el intermitente al estilo de los A54 nuevos o mercedes nuevos: una barra de lesd estrechita en medio de la carcasa... mmm que delicia...

[madelgado]

Con eso ando yo con ganas también... de hecho he tenido ocasión de cambiar los retrovisores por los del restyling, pero no me convencen... a falta de coger metro en mano, me da a mi que sobresalen más cuando están plegados que cuando están abiertos, jajaja, se ve que los han metido un poco a la brava...

Además de que para que quedase bien bien, habría que tapar el agujero de las aletas, donde van los de ahora... y qué haces? Pintas sólo las aletas? Noooo, habrá que pintar todo el coche; de todas formas pregunté hace poco el del superb, que es como los nuestros, y 194 euros de nada... sólo el derecho... eso sí, los míos tienen que ser abatibles y con función memoria... De todas formas no pierdo la esperanza de encontrar en un desguace uno de seat toledo o león, que salieron un montón de serie de la primera tanda... lo que haría sería separar por el eje y dejar el anclaje de mi espejo... el resto, del león: carcasas superior e inferior y cristal. Lo de los intermitentes pues quedaría muy chulo... para mí los leds no son problema, pero lo dicho anteriormente de la pintura... en todo caso lo haría si tuviera que pintar el coche entero por algo... porque intermitentes en la aleta y el retrovisor no iba a dejarlos.

[Papapitufo]

Pues si, madelgado, yo tampoco dejaria los intermitentes laterales, pero hay alguna solución antes de tener que tapar el agujero de la aleta (que habria que soldar chapa, imprimar, dar pastas, etc, que te voy a contar que no sepas tu ya despues de lo del techo) que creo pondria en practica:



O bien el escudo de Wolsfburg o bien cualquiera de las otras tapas pintadas podrian ser solución a no tener que cambiar aleta o tapar el agujero y pintar todo.

[Papapitufo]

Oye, madelgado, otra pregunta. No he desmontado el paragolpes todavia y no lo puedo asegurar, pero ¿verdad que se pueden fijar las tapas de los lavafaros OEM en el paragolpes original sin agujeros, despues de hacer estos? ¿no falta ningún trozo de grapa, sujección ni nada parecido en el interior creo?

Diría que no falta nada y se puede fijar: en las fotos de tu perfil, veo que los agujeros en el paragolpes los recortastes tu, porque el borde del agujero está retocado a pincel, al menos en alguna de las fotos ¿verdad? No querria cambiar ademas el paragolpes...

[madelgado]

Hola papapitufo, te cuento... en etka aparece una pieza que la pedí pero nunca llegó... y que "creo" que es la pieza que sirve de eje y muelle de retorno de las tapas... Cuando quites el paragolpes, por la parte interior verás que viene marcado el agujero... y luego, debajo de la moldura delantera, vienen dos taladros hechos (tapados con la moldura) por donde se sujeta ese "eje y muelle" que te decía antes... Ya te comento que pedí la pieza (que me obligaban a comprar, valiera o no valiera), sólo una, para ver si era eso u otra cosa... pero nunca llegó y al desesperarme, me fabriqué el eje y el muelle con chapas y paciencia... Básicamente cogí una chapa de estas de estantería metalux y la doblé y recorté de forma que hiciera el eje en el punto justo... y luego metí un muelle para que las tapas retornen sobre el paragolpes cuando baja el eyector.

Tú si tienes más mano puedes intentar pedir también esa pieza... pero te digo que no te puedo asegurar que sea lo que falta... desde luego tiene que ser, porque no hay más... pero ni la descripción ni el dibujito dan a ententer que se trata del soporte interior de la tapa (creo que sólo ponía muelle retorno, o algo así, que ahora no tengo el etka a mano)

Otra cosa a la hora de recortar... esto es jodido... no hay que recortar en perpendicular al paragolpes, sino con un ángulo de ataque de la sierra sobre la perpendicular del paragolpes, de tal forma que el corte quede con 30 grados o así... o de otra forma se te colará la tapa para adentro... la tapa tiene más superficie por el lado exterior que por el interior, por eso el agujero tiene que ser mayor por el exterior que por la parte interior... Lo malo es que la marca de dentro indica el tamaño que tendrá el agujero por fuera... y si cortas basándote en lo de dentro y perpendicular, te te colará la tapa para adentro, como me ocurrió a mi... por eso tuve que enmasillar luego la parte interior...

Entonces, desde dentro del paragolpes, corta sobre todo la parte inferior, 3 o 4 mm. por el interior de la marca... Luego pones vas presentando la tapa y con un cutter o la drémel vas limando hasta que te encaje perfecto... y el toque final es darle la forma redonda del corte... Ojalá yo tuviera otra oportunidad... aunque aún tengo en mente quitar la masilla que puse y darla de nuevo, pero ahora con más paciencia... que lo hice con un poco de prisa y así quedó... Aún así, como no pide pan, así se queda...