Passat 3BG (y grupo VAG en general) - Eyectores calefactados

[madelgado]

Buenas...

esta ñapa es para agregar un elemento que si no me equivoco sólo viene con el paquete invierno... Se trata de acoplar los eyectores calefactados. La instalación es super-sencilla y bueno, con la rasca que hace por el centro en invierno, estoy preparando a mi fiel compañero para el invierno... Complementos a los eyectores serán los asientos calefactados para las plazas traseras (pendiende de recibir los elementos calefactados y botones) y la resistencia eléctrica para la calefacción (pendiente de desmontar una caja de motor de calefacción con resistencia de un desguace, que cuando lo intenté me pareció ver que entraban los tubos del aire acondicionado y de agua y lo dejé porque no llevaba herramienta suficiente)

El coste de cada eyector es de unos 15 euros + iva... creo que económicamente asumible... y algunos euros más para conectores y pines necesarios, si queremos ser finos...

En la caja de fusibles (posición 1) ya se encuentra pre-cableado uno de los polos con señal 75X (en cristiano, es un positivo bajo contacto pero que "descarga el arranque", es decir, que mediante un relé (relé de descarga de contacto X) se desconecta para no restar corriente en el momento de mover el motor de arranque. Ahora no estoy seguro de si está precableado o no... luego lo miro, porque como los asientos también usaba 75X, no sé si venía o lo puse entonces... hmmm... en fin, si no estuviera, habría que tirar un cable desde el terminal a rosca 75X (el más a la izquierda) hasta uno de los lados del fusible 1, con cable de 0,5 mm. Los pines para los fusibles pequeños son 000 979 133.

De la salida, se lleva un cable de 0,5 mm hasta la estación de acoplamiento pilar A izquierda (bajo el tirador del capó), y se mete en el conector violeta de 10 pines... posición 3. Este pin es 000 979 131. Aprovechamos ya para poner la "vuelta", que va en el pin 1 del mismo conector violeta... cable de 0,5 marrón hasta uno de los dos tornillos de masa que hay detrás del tirador del capó.

En el otro extremo del conector violeta se insertan dos pines 000 979 132 y la pequeña manguera de 2 hilos hay que llevarla hasta la zona de la bisagra izquierda del capó. Ahí se ponen el macho/hembra con hermetizado por si hay que soltar el capó. Luego ya se enruta junto al tubo de agua hasta la posición de cada eyector. Los macho/hembra llevan dos pines 000 979 131 y 000 979 132 cada pareja.

Cuando lo monte pondré más fotos con los detalles, de momento esto es lo que tengo en "stand-by":



En la foto sale abajo a la izquierda el conector para la bomba de los lavafaros, que actualmente lo tengo con faston

[jdaguilar]

Buena ñapa, ¿se puede adaptar al toledo? por otro lado, cómo funciona esto exactamente, tiene algún sensor que mida la temperatura exterior y activarse o va siempre encendido.
Yo también ando en proyecto de los asientos calefactados, pero en los delanteros, pero estoy indeciso porque los materiales cuestan bastante y no sé la dificultad que puede tener desmontar el tapizado de los asientos para poner las resistencias.

[madelgado]

Hola Diego... pues va siempre encendido... aunque a juzgar por el hilo de 0,5 mm con el que se alimentan ambos, debe tener un consumo mínimo... es la misma sección que se usa para los intermitentes laterales o la luz de posición delantera... De todos modos tengo la fuente en casa montada (para otra ñapa). No me cuesta nada medirte el consumo...

Lo de los asientos, pues estoy seguro de que te vale el elemento calefactado de otros modelos... para que te hagas una idea, para las plazas traseras, saldrán dichos elementos (4 piezas) por unos 160 - 170 €. Las traseras además llevan un sensor de asiento ocupado, cosa que las delanteras no llevan... estoy pensando cambiar el elemento del asiento de mis dos plazas delanteras por el de las de la banqueta trasera, y así poder poner en serie el detector de culo con un micro dentro del anclaje del cinturón, y poner 4 muñequitos con leds rojo/verde en algún lado. Si finalmente las cambio me sobrarán dos piezas... De todos modos yo buscaría las de cualquier modelo, puesto que han de ser iguales... fijo que en los desguaces quedan asientos a los que les rajan la funda para sacarles los airbags, que tienen esta tela con las resistencias... aunque claro, hay que ir a propósito a por ellas... aunque para sacar las piezas, puedes cortar con un cutter a la brava por el borde de la banqueta y el respaldo, y sacar la pieza tal cuál... si encima puedes llevarte los cables y el conector, pues mejor aún... No sé...

[toledin]

Bueña ñapa madelgado, diego yo llevo los elementos calefactables de un golf mk3, en los asientos de un toledo GT 16V del 94, y van al pelo.

[jdaguilar]

Madelgado, si me aseguras que por 160-170€ tengo las cuatro resistencias de los asientos calefactables me das una gran alegría, pues no sabía interpretar las referencias del etka y no sabía si ese precio es por asiento o por el conjunto entero.

[madelgado]

[jdaguilar]

Volviendo al tema de los eyectores, otra pregunta cual es su función calentar el chorro de agua permanentemente o calentar la salida para que no se hiele el agua que pueda contener y tapone la salida.

[madelgado]

[jdaguilar]

Yo tenía entendido que las lunas calefactadas eran más bien para el vaho interior, pero puede ser que esté equivocado, creo haber visto alguna y se notan los hilos si te acercas pero a una distancia normal no se notan, solo que se ve algo raro, diferente.

Lo que estaba pensando es que si el chorro sale a una temperatura mayor sirve para todo el año porque a mayor temperatura mejor limpiará la luna.

Por otro lado, he conseguido que me vendan el cableado y los interruptores de los asientos calefactados, no me han salido regalados, pero algo me he ahorrado.

Ya que me he metido compraré las resistencias de los asientos y todo lo necesario para los eyectores calefactables.

[jdaguilar]

Hoy me he puesto a instalar los eyectores calefactables, y lo he dejado medio hecho, lo he conectado pero directamente a la regleta de conexiones porque no tenía claro la posición de los pines, pero por lo que veo esos pines están vacíos y hay que cablearlos totalmente yo pensé que estaba preinstalado, además hacía demasiado frío como para andar con tonterías ya mañana continuaré.

He medido con un amperímetro y empezaba marcando 0,85A e iba bajando progresivamente hasta 0,5A ¿lo ves normal? las conexiones en ese momento eran algo chapuceras solo para comprobar que funcionan.

Algo que me ha llamado poderosamente la atención en la caja de los eyectores había fecha de caducidad y por supuesto estaban caducados desde febrero, ¿qué piensas que puede tener para que tenga fecha de caducidad?.

Tengo que decir que en el Toledo es ligeramente diferente porque el eyector va alojado en el plástico que cubre la caja de aguas, no el el capó. Y por otro lado, el precio es algo superior 49,15€ los dos.

Lo he probado un poco y la verdad es que no he notado gran diferencia, no me esperaba que hirviese el agua, pero le daré un margen de confianza para ver cómo funciona realmente cuando sea necesario.

Preguntas: me imagino que el fusible nº1 tendrá otras funciones ¿no será mejor ponerlo en otra ubicación para dejarla exclusiva para los eyectores?
¿Realmente mejora en algo llevarlo hasta el conector violeta o lo puedo dejar conectado en la regleta de conexiones, porque recuerdo que es difícil acceder a esa zona?
¿De qué amperaje le pongo el fusible?

[javieres]

bueno otro que se apunta para los calefactables, tengo otro par de interuptores y a lo mejor se los acoplo para el de atras, miguel tu que buscas mas reles de apagado para el asiento para los de detras o ya los tienes.

[madelgado]

[javieres]

bueno ya sabes que tengo casi de todo que pena macho, te hubiese regalado alguno pa otra vez ya sabes preguntame jodio.

[jdaguilar]

Bueno, ñapa terminada.

En mi caso no existe el conector violeta en la zona que hay bajo el tirador del capó, solo hay uno negro que debe ser de la puerta del conductor pues cuando lo quitaba dejaba de oirse el altavoz. De todas maneras tenía que desmontar esa zona para localizar el cable que da positivo al engranar la marcha atrás para cuando monte el navegador.

Lo he puesto casi como ayer, el marrón a masa debajo del confort y el negro al fusible nº1 que es el que indica el manual para retrovisores y eyectores calefactables, en mi caso utiliza un fusible de 10A (ayer lo dejé en la regleta de conexiones directamente en 75X).

También he mejorado el paso del cable hacia el interior, ya que ayer lo dejé provisional y podría haber riesgo de inundación, ya lo único que me queda para dejarlo perfecto es encontrar un conector hermético que le he puesto uno normal por no tenerlo.

[madelgado]

joe, menudo ritmo llevas... me alegra ver cómo evolucionan las ñapas...

yo por mi parte ayer recibí los elementos calefactados para las plazas traseras, el armarito que va en el maletero para cargador, multimedia y tal; y también un kit de xenon h4 para mi mujer (bi-xenon) que se anda quejando de las luces... mañana prometo no aburrirme JAJAJA