Problema Muy Raro Al Casar Dos Cuadros!!!!

[mikymadrid]

Problema Muy Raro Al Casar Dos Cuadros!!!!

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Buenas a todos,esta tarde e quedado con Borja,Peloncete en el foro,para que me casara un cuadro sport en mi coche,ya que yo no entiendo mucho del tema,cuelgo el problema que a tenido para ver si me ayudais ya que nos hemos quedado perdidos

El primer "problema" era que eran de diferentes referencias, pero bueno, nos liamos a mirar, sacamos de los dos cuadros el login y todo perfecto...

El problema fue que las revoluciones no funciona, y aparte de eso no deja cambiar un numero de la codificacion del cuadro para que marque igual que el cuadro que llebaba montado..

Una vez contado esto, os pongo en situacion...

Cuadro del coche :

- Ref: 1J0 919 860 B
- Marca : Motometer
- Soft Coding Modulo 17: 02142

Cuadro que se quiere montar :

- Ref : 1J5 920 825 C
- Marca : VDO
- Soft Coding Modulo 17 : 05124


Como veis el soft coding de ambos cuadros cambia, de hay los fallos que marca, pues bien intentamos cambiar y poner en el cuadro nuevo el numero 02142 y resulta que el numero 4 no deja cambiarlo, y cada vez que lo intentas no guarda los cambios.

Nada, probamos a meter el 2 (que es el que corresponde por orden en el cuadro nuevo) y sale error de aceite, acuda a taller y no para de pitar...


Ese es uno de los problemas

El resto es, que no marca las revoluciones ...... eso puede ser por que el coche va sin can bus (919) y el cuadro nuevo es con can bus (920) el problema viene por que segun lei en varios sitios, los golf IV no necesitan la señal del can bus para funcionar ...

Otro de las cosas raras es que no marca el consumo instantaneo....


:::::Soluciones posibles::::


Podria ser que el conector del cuadro le falte por pasar de la ECU del motor algun cable y por eso no marca ni las revoluciones ni el consumo instantaneo????

El cuadro se deja casar bien, pero el problema que tiene aparte es lo de que no deja modificar del todo el soft coding.... Probe a meterle el 02122, 02132 y seguia dando los mismos fallos


Otra duda que tengo,es que e destripado el conector verde del cuadro y de origen,solo me trae cableados unos seis conectores de todos,haber si alguien me pudiera explicar que funcion tienen los cables del conector,pienso que eso puede influir para el correcto funcionamiento del cuadro
Os dejo unas fotos del conector para ilustraros







Perdonad por el tocho,espero vuestra ayuda y gracias a todos de antemano

[mangurrino]

Hola, parece que este foro se esta convertiendo en especialistas en casar cuadros.

[madelgado]

Buenas y bienvenido al foro... espero que no entres sólo para buscar solución a un problema concreto, a modo de visita del médico...

Una pregunta: las fotos del conector verde... ¿es del conector que tienes en tu coche o es el conector que iba emparejado con el cuadro que quieres montar? Ya que te pones, saca una foto de tu conector azul, también por ambas caras.

También necesitaría que pongas las letras el motor de tu coche y año de fabricación. Ah, y si tienes las dos eproms de tus dos cuadros, también. (me las mandas a madelgad arroba netscape punto net)

Estoy inmerso en la instalación de mi cambio automático... estoy estresado, borde, antipático... con la mujer cabreada, la cocina de mi casa llena de trastos... el taller de mi amigo también lleno de trastos... quiero acabar mi "ñapa" cuanto antes y puede que no me ponga a mirar esquemas de tu coche ni eproms en unos días... te pido de antemano que me disculpes.

[Papapitufo]

madelgado, un cuadro va por can (el 920) y el otro no (919). Me parece que no debe ser cuestión de eprom solo, los componentes del hardware (placa del cuadro) deben ser diferentes ¿no te parece? ¿o es solo cuestión de eprom, tu que sabes de esto bastante mas que yo?

[madelgado]

Bueno, en la eprom se le dice de dónde ha de tomar ciertos valores, si de los pines o del can-bus... a falta de verlo, estoy asumiendo que el cuadro nuevo está buscando las rpm en el can-bus (ya que se corresponde con una centralita más moderna que envíe este dato por can-bus). Sin embargo, como su coche no tiene can-bus, el cuadro viejo (el original) está leyendo las rpms por el pin 11 del conector azul.

Habría que modificar un bit en la eprom para decirle al cuadro nuevo que lea las rpms de dicho pin en lugar de buscarlo en el can-bus (inexistente) Creo que lo que le ocurre es sólo eso.

[toneclio]

[madelgado]

pero vamos a ver... el cuadro ya está adaptado al coche y las llaves codificadas... no? Entonces la lista de problemas se queda en:

- no marca rpm
- no marca consumo instantáneo (probáblemente en función de las rpm, ya que no puede obtener el dato de la ECU por can-bus... por cierto, ¿alguien sabe si algún coche sin can-bus marca el consumo instantáneo?)
- no se deja codificar (aún ni he mirado qué dígitos deja y cuáles no)

[mikymadrid]

[cokicornas]

Miky las eeproms de ambos cuadros las podemos leer este fin de semana cuando venga Borja a mi casa a hacer lo del techo, que el tiene el vagtacho.

Se las mandámos a Miguel Ángel a ver si nos comprueba que su teoría es cierta y nos la devuelve modificada. De todas formas Miguel Ángel, si puedes decirme qué hay que comprobar intento hacerlo yo

[madelgado]

[borja_perez]

Buenassss!!!!

Miky al final me registre por aqui xD

La emprom de los cuadros como bien dice david las sacamos este finde cuando quedemos y ya se las mandamos y cuando tenga un ratillo o algo que las mire

[mikymadrid]

Bueno estos dias leere las eprooms de mis dos cuadros,el viejo y el sport que quiero montar,ademas fotografiare los dos conectores del coche,por si veis que necesito pinear algo por hay,que esta mod me esta durando ya demasiado,haber si madelgado toneclio o alguno de vosotros se os enciende una bombillita y puedo hacerlo funcionar,que es algo que me hace mucha ilusion y mas cuando no paro de verlo acumular polvo xd
Aqui os dejo una fotillo de como esta el pobre

[mikymadrid]

Se me acaba de ocurrir algo mientras revisaba el perfil,no se que centralita es la que emite la señal canbus famosa,pero como algunos sabei,la centralita comfort la e sustituido para poder instalar el cierre a distancia oem,ya que el que tenia era cierre centralizado pero no tenia mando,como dato curioso,antes de cambiar el comfort,tenia un navi instalado que no conseguia hacerlo funcionar porque no tenia señal gala,bien,le tire la señal gala y el navi segui diciendome que no tenia señal gala,por motivos diversos,me desice de el y monte una radio alpine,ahora e montado una radio gamma con cargador de cds y sin tocar en absoluto nigun cable la señal gala funciona correctamente ya que la radio sube y baja en funcion de la velocidad del vehiculo,puede ser que el can bus tenga algo que ver con esa centralita??????
Mañana saldre de dudas y casare el cuadro y lo probare,ya que para leer la eproom lo tengo que hacer igualmente
XD!!!!! Que tension

[mikymadrid]

Bueno,pues hoy e quedado con Borja para intentar casar el cuadro de nuevo y seguimos en la misma situacion,asi que me e tenido que conformar con leer las eproms de ambos cuadros,madelgado ya te e mandado un correo con las eproms ,ademas e podido comprobar que el pineado de la maneta esta en perfecto estado,ya que puedo manejar el ordenador perfectamente,de paso cuelgo aqui las fotos de los conectores de mi cuadro,por si puede ser que sirava de ayuda para encontrar una solucion

Conector azul





conector verde

[madelgado]

Una pregunta simple... con el cuadro nuevo te arranca el coche?

Entiendo que lo único que te ocurre es que no está adaptado, es decir, te marca un número de bastidor diferente al tuyo... además de que no te marca las rpm y el problema del aceite, no?

Es que me temo que nunca lo vas a poder adaptar, ya que como tu centralita de motor no tiene can-bus, no vas a llegar a ver el canal 50 desde el cuadro. Se puede introducir tu número de bastidor a mano directamente en la flash... y luego buscar el bit para que lea las rpms por pin en lugar de can-bus... pero no te funcionarán los temas de consumos, ya que tu ECU no le puede pasar estos datos.