.:SoloVag:.

Al cerrar una vez se activa la alarma siempre.
Al cerrar dos veces seguidas con el mando o con la llave, da igual tenemos dos casos modificables con vag-com:

1. Se desactive la alarma.
2. Sigue la alarma activa, pero sin los volumétricos, que equivale a activar la alarma dando previamente al botón de desconexión de los volumétricos.

Si configuramos según el segundo caso, la alarma no tiene opción de desactivación, siempre está activa lo único con o sin volumétricos.

Para qué desactivar la alarma, pues si dejas el coche mucho tiempo parado en un lugar seguro para que no consuma batería o si por circunstancias raras salta continuamente (avería de algún volumétrico, micro-interruptor de las puertas o cualquier consumo eléctrico intermitente que la alarma pueda interpretar como amenaza) o que quede una mosca dentro y haga saltar la alarma.

Imagino que esa segunda opción existirá para configuraciones de alarma que no tengan botón físico de desactivación de volumétricos, para poder desactivarlos, pero vía software.
Para tenerlo todo lo suyo es tener activa la opción de desactivación total de la alarma y la desactivación de los volumétricos corre a cargo del botón de desconexión.

No había visto este post tuyo Tone.

El otro día conseguí los volumétricos en un desguace, y este finde he hecho todo el cableado. Durante esta semana me tienen que llegar 10 rollos de cinta de tela (no sabía que vendían en el conce, asi que compré 10 por ebay).

Me leere deteniadamente todos los mensajes de este post y si tengo alguna duda, espero que no te moleste que te envíe un MP.

Por cierto, seguí el esquema de madelgado, aunque también los colores de los cables cambiaban en mi caso. No fue gran problema, me hice mi propio esquema de colores, y a soldar

Saludos

ya están montados... con luz amarilla por ahora, pero volumétricos funcionando.

eso si, no son tan sensibles como los tuyos... saltan a los 4 segundos más o menos, pero saltan

Ahora a por la alarma electrónica y a por el localizador GPS... y pepino de alarma, jejej

Saludos

A quién se le ocurre llamar a las 12:30 un sábado? Esas horas son para dormir :risas::risas: Me alegra saber que te sirviera mi ayuda. Lo mejor de todo es que me contestó diciendo que funcionaba esta mañana, a las 7:30...

Buenas,

Gracias a Raúl por conseguirme la sirena y a Tone por los volumétricos (los acabo de recibir).

A la hora de comer he desmontado para acceder al módulo confort (ha sido más fácil de lo que esperaba)y he encontrado que mi módulo (1C0 959 799 A) tiene tres conectores: el de 15 pines: 1J0 962 615 y dos de 23 pines: 1J0 962 623 y 1J0 962 624. Yo hasta ahora solo havía visto con dos conectores y alguna foto con solo uno, pero con 3 nunca.

Mi preguntas son:
Conexión sirena:
1- Supongo que el +12 lo sigo conectando al 3 del t15....¿no?

Conexión volumétricos:
2- ¿A cual de los dos t23 tengo que conectarlos, al 1J0 962 623 o al 624?
3- ¿El esquema de Madelgado vale para mi módulo?

Y otra pregunta, por culturilla.........¿para que tengo dos t23?

Espero ansioso vuestras explicaciones, ya que hasta que no lo tenga claro, no toco nada.

Estoy haciendo fotos de todo el proceso para poner otro brico.

Este es mi módulo confort:
http://img380.imageshack.us/img380/899/imag0040l.jpg"

Gracias y salu2.

bueno, no tienes 2 T23, sino 1 T23 y un T24... el T24 se usa para gobernan los cierres de las puertas traseras, ya que tu coche no traerá elevalunas eléctricos traseros. En el caso de tener motor de elevalunas, la cerradura es controlada por éste... pero como no es el caso, los cables de las cerraduras traseras van a ese conector T24. No están todos ocupados, sólo habrá 12, puesto que está pensado para poder conectar 4 puertas "sin elevalunas"

Conexión sirena: T15/3 es para el bus de datos entre la sirena y el confort. Si la quieres conectar de forma sencilla, de la caja del confort, saca una manguerita con 3 cables: rojo/marrón y otro cualquiera hacia el capó o hacia donde quieras poner la sirena, conectando de este modo:

- rojo (positivo, alimentación de la sirena): Si ya tienes la alarma con chicharra, entonces tendrás un cable rojo/amarillo en el T15/12. Este cable dejará de usarse en el momento que actives la sirena. La ventaja es que ya trae fusible en la placa de relés... puedes conectar ahí el positivo (rojo) para la sirena. Si tu coche no trae chicharra, tendrás que sacar el positivo de la placa de relés o directamente desde la batería (siempre con fusible de 10A)

- marrón (masa): La puedes conectar en paralelo con el cable marrón que entra en el confort. Si sigues el cable, verás que un poco más adelante del confort, hay un punto de masa (a rosca, con tuerca de 10mm). Puedes conectar con terminal de masa ahí (más elegante) o empalmar del cable marrón

- "otro color" (lin-bus): pin T15/3, que has de llevar hasta la sirena electrónica, junto con el positivo y la masa.

Así de simple. Un saludo!

Gracias Madelgado por tú rápida respuesta.

Entiendo que el 1J0 962 623 es el T23 (donde tengo que conectar lo volumétricos y lo da la señal del capo -y de este al T15-).....¿no?

Salu2.

Sirena montada y funcionando, ahora a por los volumentricos.

(Gracias a Raúl por ella y a madelgado por los esquemas)

Dos temas:
1- ¿Supongo que es mejor activar la casilla (del easyccm by madelgado) de que se desactive la alarma solo cuando se haya puesto la llave en el clausor......no?

2- En el easyccm hay dos posibles tonos de la misma.......pero la de metasystem solo tiene uno.....yo por defecto he activado el 1...¿es correcto?

Salu2.