Consejos para montaje de sensores volumétricos & Mini-Brico

[borja_perez]

tone!!!!

Seria muy complicado de que me pillaras un par de royos y me los mandes pa madrid??? (claro esta previo pago )

Mandame un privado con lo que sea!!!

[javieres]

bueno que vas a montarlos al final, hoy e pillado todo el cableado para los volumetricos que tengo, madre mia con el cable, el curro que da.

[javieres]

tone estamos esperando a esas fotitos o que nos expliques como lo montaste, saludos.

[javieres]

[toneclio]

[javieres]

gracias tone ire a preguntar en mas sitios , bueno a ver poens lo de la explaicacion de la alarma asi se anima mas gente a montarlo, un saludo.

[toneclio]

[javieres]

ok toneclio faltaria mas, vale yo tambien ando liado entre envios y desguaces, aunque ya mismo voy a empezar a currar y a subir la cuenta, que anda la cosa jodia.

[toneclio]

Bueno, pues aquí va (disculpad el retraso ) el prometido resumen de cómo los he montado.

Antes de nada quiero puntualizar que sólo me he limitado a seguir el esquema que en su día se curró el maestro madelgado.

En mi caso, he aprovechado parte de una manguera original que tenía el Seat León "donante". He respetado totalmente la instalación original del León y por consiguiente he pasado todos los cables hasta el comfort. Sé que es trabajo extra pero así me evité cortar los conectores de los plafones de mi instalación original. El que quiera empalmar en los conectores de los plafones se ahorra el bajar hasta el módulo comfort un par de cables...
Mi centralita es una 1J0 y por consiguiente las conexiones que tuve que realizar siguiendo el citado esquema fueron éstas:



La manguera la he adelgazado bastante dejando sólo los cables necesarios y he prescindido del resto (antenas, cables de plafones, etc). Luego la he tenido que aumentar puesto que la del León no pude sacarla completa. Empalmes con termoretráctil y cinta de tela (indispensable para estos menesteres ) y lista para pasar por el techo y pilares.


Aquí la manguera preparada:


Luego como ya os habia comentado, con ayuda de una guía he pasado la manguera de un plafón a otro.



Con ayuda nuevamente de la guía y sacando los 2 tornillos del portagafas para facilitar el paso he llevado la manguera hasta el pilar A.





Una vez aquí he colocando el cable de manera que quedase paralelo al ya existente y lo he apretado contra esas grapas blancas para ir fijándolo y que luego no me estorbara al colocar el revestimiento del pilar A.





Desmonté la tapa de la caja de fusibles y bajé la manguera hasta allí.


Coloqué en su sitio el revestimiento del pilar porque ahí ya había terminado. A partir de aquí, sólo me quedaba hacer las conexiones...


Colé la manguera restante hacia dentro y desmonté todos los plásticos debajo del volante y sobre la zona de los pies.


Una vez avistada la centralita comfort, aflojé el tornillo que la sujeta a la pletina y la solté. Seguidamente desconecté los conectores de los terminales T23 y T15 y empalmé (se puede soldar, cortar o como guste cada uno) en los pines correspondientes. Ojo cuándo os pongais a empalmar, porque al menos en los Golf IV, la manguera es demasiado justa como para permitirnos trabajar con cierta holgura.


Cuando tenía todo conectado en su sitio fijé de nuevo la centralita con su tornillo, conecté los terminales y finalmente ordené todos los cables con la ayuda de la cinta de tela.


Si os fijais vereis que he dejado estos 3 cables (marcados con cinta de color amarillo) preparados para conectar en un futuro el botón de desconexión. Aún no tengo claro su emplazamiento pero ya dejé esto preinstalado para luego empalmar desde aquí directamente.


Coloqué las tapas, atornillé y ya estaba la parte "dura" terminada.
Ahora le tocaba el turno al software. Me quedaba pendiente activar los volumétricos...y para ello nada mejor que hacer uso de otra superproducción del maestro madelgado: el fantástico EASYCCM.






En un abrir y cerrar de ojos cambié los parámetros necesarios y ya tenía activados los sensores volumétricos en mi coche.
Un par de post más arriba teneis un video que da fe de ello...

*Espero que esto ayude a todos aquellos que como yo no tengan muy claro por dónde empezar...

Un saludo a todos.

[javieres]

muchas gracias todo un trabajo, y muy bien elavorado ese manual si señor un saludo

[toneclio]

[cokicornas]

Muy buen manual Tone! Si quieres te puedo buscar una foto de un golf iv 3 puertas con volumétricos de serie que me sirvió a mi de referencia para hacer el agujero del botón de desconexión. También te consejo que hagas una ñapa para que se ilumine el botón entero y el led que lleva. Ahora no recuerdo muy bien cómo lo hice, pero creo que lo puse en algún post

[jdaguilar]

Muy bueno toneclio, a ver si se lo monto a mi hermano este verano que ya tenemos los volumétricos que le compramos a madelgado faltaría buscar cableado.

[jdaguilar]

Por cierto por los efectos colaterales de cambiar un valor con el vagcom cuando madelgado montó sus volumétricos en su coche (estuvo probando sus volumétricos en mi coche, experimentando si funcionaban correctamente e hicimos saltar la alarma bastantes veces, lo que a su vez provocó una anécdota graciosa al lado del concesionario F.Tomé) se descubrió que se podía cambiar el comportamiento de los volumétricos al hacer el doble cierre.

Por un lado se puede desactivar la alarma totalmente y por otro desactivar los volumétricos y mantener la alarma (esto es lo que se hace pulsando el botón de desconexión antes de salir) esta segunda opción es útil cuando cierras el coche y dejas dentro un niño o un animal por un momento, para que no salte la alarma continuamente pero tiene el inconveniente que la alarma no se puede desactivar nunca si las circunstancias lo requiriesen (ese fue el efecto colateral, que no podía desactivar la alarma).

Todo esto te lo digo para que antes de montar el botón de desconexión puedas tener ambas opciones disponibles, eso sí solo son el vagcom.

Busco la información.

[jdaguilar]

Aquí está el post donde se explica todo, hay que leer especialmente la explicación de madelgado y no mis divagaciones iniciales, en las que culpaba a la función de subir-bajar ventanillas con el mando, que por una parte tenía razón pero por otra no:

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=25222