.:SoloVag:.

Como te ha dicho toneclio lo tuyo es mucho más fácil! soy yo que estoy adaptando de generaciones totalmente diferentes y en principio no pegan ni con cola! jajaj

vamos ha ver , lo primero dime que cuadro tiene el tuyo, todos no son iguales, te explico, en los toledo hay dos tipos de cuadros, el 1m0920820e y el 1m0920822d.

si es 822d si se le puede acoplar uno de un golf con referencia terminada en 826c, 825., yo intente poner a un toledo un 820e pero no lo cojia tuve que meterle el 826c y tenia el 802c. espero que te sirva de algo.

Javieres, mi toledo es un MKI, esos problemas que tubiste fueron a causa del inmovilizador, y el mío carece de él. Los follones que tengo son porque los coches son de generaciones completamente diferentes. Y como de los de la generación del cuadro tengo muy poca info....

Por cierto Charli, a ver si es verdad, habrá que ir provando de nuevo, revisaré el cableado y si puedo conseguir otro sensor por si acaso ese no fuera bien... mejor.

Bueno, comentaros que he cancelado el proyecto del cuadro de golf IV... lo tengo en venta además...

Una lástima compañero, porque este proyecto prometía. Lástima no poder arrojar más luz al asunto... pero mis conocimientos en este tema son muy limitados, pero por lo que he estado viendo.... pasar de una señal mecánica a una electrónica creo que implica bastantes estudios electronicos.

Aun así, gran iniciativa y como digo, una pena que se haya tenido que cancelar. Pero ánimo para algun otro proyecto interesante!

Compañero, si tú no lo veías claro , bien hecho, no vale la pena complicarse para nada...

Un saludo y a por la próxima... quizás un tempomat??

Toneclio, el tempomat me valdría unos 250 euros, ya que mi acelerador es mecánico, y tengo que cambiar todo el pedalier por uno que lleva el actuador que actua sobre el cable... hay más proyectos antes.

Deciros que cancelo el proyecto del cuadro de golf... porque... está en camino desde kartoffenlandia un fis completo passat can bus
Si nos liamos nos liamos bien ostias!

Sigo investigando de dónde narices pillan los motores más nuevos la velocidad y las RPM...
Por cierto, ya me ha llegado el cuadro del passat (3B0920842A)... todo perfecto excepto por el... pixel-fail (para variar, aunque ya lo ponía en el anuncio).
Empezaré a hacer pruevas prontito (mañana mismo )

Bueno, pues aquí ando, dentro del coche peleándome con el cuadro...
Comentaros que parece proceder de un Passat con cambio automático, ya que en el el FIS lleva la linea horizontal en la parte inferior.

Primeramente, como me indicó en su día Papapitufo he acceido al recode del can-gateway, y en este caso el valor de éste era "5", le he restado 4 para eliminar el error de frenos como hice con el golf, pero en este caso sin aquel resultado satisfactorio... sigue saliendo el mismo error.

Comentaros que el softcoding del módulo 17 (Instumentos) originalmente era 21165.
A causa de esto, tampoco puedo modificar el dígito que debería anularme el sensor de nivel y temperatura de aceite, ya que como en el caso del golf, tampoco me ha dejado bajarlo de 4 (penúltimo dígito).
El último número (en el del golf era el código de velocidad) comentaros que tampoco me ha dejado modificarlo.

Creeis que sería factible cambiar la eeprom por una igual pero con la referencia acabada en 5¿?

Bajo mi humilde opinión creo que no has hecho un buen cambio, porque el cuadro fis te va a dar más complicaciones y las mismas o menos satisfacciones.
Me explico: en resumen la diferencia de un fis a uno medio es que por un lado se pueden ver las puertas que abren y demás solo si tienes centralita 1C0 yo que tengo 1J0 ni de coña y tú apaga y vámonos.
Y por otro lado para ver la línea superior del fis tienes que tener una radio original que mande la información 3lb o 3bl para poder verla (eso se puede solucionar comprando una) o navegador original para ver el tema de los giros y demás.

Lo gracioso del fis es que cuando salta un aviso el icono aparece en la pantallita, creo que esa va a ser la única mejora que tengas con respecto al medio fis.

Diego... y si te digo que tengo entendido que Alpine tiene interfaces para algunos de sus modelos para que en las pantallas originales salga la información de la radio? confío en que VW no sea una excepción, intentaré que aparezca... Pero lo primero es lo primero
Por otro lado... ya llevo en el maletero una centralita 1C0 y dos de los 4 circuitos de los motores de las puertas... Es una ñapa que me llevará 1000 quebraderos de cabeza, lo sé, pero una vez tenga el cuadro puesto y todo el material necesario lo voy a intentar...

Complicaciones yo creo que me tendrían que dar las mismas, ya que ambos son CAN-bus y de comportamientos parecidos...

Un saludo compañero!

PD: la mayoría me llamará loco, pero sin riesgo no hay gloria (No recuerdo quién dijo esta frase, pero últimamente la utilizo mucho jajajaja)

No sabía lo de los interfaces, si es así pues mejor si no, pues tienes que cambiar la radio por una original, sé que hay radiocassetes pero radiocds con esas carasterísticas la del toledo II pero no te vale por el tamaño.

¿Y no has intentado mirar un cuadro fis sin canbus? que existen y a lo mejor te simplifica algo.