.:SoloVag:.

Muy buenas, necesitaría si hay alguien tan amable de ayudarme con información sobre este cuadro...
1J0 920 820 B
Sé que es medio-fis y que lleva CAN-Bus, que es de diesel y poco más... a ver si me podéis dar un pelín más de información al respecto, es para un proyecto...

La idea es acoplarlo en un toledo MKI GLX AAZ (1.9TD)
Gracias!

La duda sería principalmente que cosas (indicadores, testigos) van por can-bus y cuales por cableado.

seguro rpm, y temperatura del motor por CAN BUS

Gracias toledin!
Me han comentado un par de cositas, a ver que me decís...
1) La velocidad y las RPM se puede configurar desde vag-com (en recode) para que vayan via can-bus o analógico.
2)Es posible que tenga inmo1... puede ser? Tengo el cableado que iba con ese cuadro y incluye cable tanto en pin de inmo1 como inmo2
He encontrado bastante info de otras referencias, pero de esta ni "mu"..
Gracias de nuevo toledin!

En el conector verde hay dos pares de can bus (pines 19-20 y 27-28 respectivamente).
Supongo que uno es para el can bus del motor y otro para el de confort, ya que van a velocidades diferentes y una info no influye a otra, pero en los pineados que he encontrado no he sido capaz de distinguirlos y saber cuál es cuál (además es que los colores son idénticos, naranja-negro para High y narana-marrón lara Low. Alguna idea?

A ver si alguien me puede echar una mano en esto... hoy me he vuelto a liar con la adaptación del cuadro y tengo el problema de que no me funcionan los intermientes... Es posible que cuando el medio-FIS te está diciendo que pares el coche (me falta apañar aun el cableado del sensor del líquido de frenos y sensor de nivel de aceite) no funcionen los intermitentes? lo veo muy raro pero... pregunto por si las moscas.
El cableado en principio es ese... tengo conectado a los cables de señal de intermitencia los cables de de una alarma que instalé y eso sí funciona (y sigue funcionando).
Seguiré con el resto de cableado mientras alguna alma caritativa me responde.

EDITO: tampoco me van los testigos de antiniebla trasera y luces largas, y sigo cableando... Tengo que decir que todo esto ya estaba cableado en el conector original, que me lo trage a casa con el cuadro.

Vale, esos problemas solucionados. El conector que me vendieron es una chapuza y las "hembras" no entran hasta el fondo, se equivocarían de referencia o algo así.
Problema gordo, tema sensor de líquido de frenos... me salta una y otra vez el aviso, aun estando cableado al mío.
En circuito abierto (sin conectar con el sensor) hay 12V, y he provado a darle independientemente tanto 12V como masa (0), y sigue diciendome lo mismo en el medio-fis.
No creo que el cuadro tenga "memoria" pero ya no sé que pensar, es un sensor de nivel, tiene que ir cortocircuto con masa o con 12V (más raro) pero ni dándole directamente una u otra cosa reacciona...
Alguna idea?

Métete con vag-com en el módulo 17-Instruments e intenta borrar los errores.

Saludos.

me suena el tema del liquido de frenos o quizas sea otr cosa ,la gente que adapta inmo 2 a un coche sin inmo, soft coding quizas ??...

Mi senor da masa cuando falta líquido de frenos, y un compañero que lo ha comprovado en su golf IV también hace lo mismo... Por lo tanto si lo dejo al aire no tendría que dar fallo ninguno...
A ver si alguna alma caritativa me ayuda a ver si se pueden borrar los errores, porque es raro de narieces... (gracias alejandrini)
kloki28, creo que te refieres a desactivar algunas funciones (como esa que comentas del inmo) desde vag-com, verdad? eso de ir bariando los numeros en potencias de 2. Tendré que hacerlo, porque mi coche no tiene ni inmo de ninguna clase ni sensor de nivel de aceite, y ya me han dicho como desactivarlo (más o menos) falta ahora provar.
pero esto de los frenos me mosquea muchísimo!!

He provado a quitar contacto e incluso quitar el conector azul (el verde aun no lo he cableado). Y sigue fallando, incluso si el cable está al aire, eso es lo que me extraña... no sé si hará falta alguna especie de pull-up (resistencia a positivo). Mañana compraré un conector del sensor en un desguace y le haré la instalación independiente (directamente de masa al sensor, y del otro pin del sensor al cuadro) a ver si esque mi coche tiene ahí algo conectado).
Me mosquea bastante el tema, ya que sé que se puede anular via vag-com, pero esa no es la gracia, sino que lo marque cuando lo tenga que marcar.
Mil gracias papapitufo y a ver si me iluminas, que no veo la salida del tunel. Porque dices que no hace falta vag-com para borrar los errores...

Sigo investigando, como mi cuadro tiene un testigo único para marcar falta de nivel en líquido de prenos y freno de mano echado, resulta que están estos dos cables cortocircuitados desde buen principio. qué quiere decir esto? que si medimos el pin que no es masa permanente del sensor de frenos, da masa cuando el freno de mano echado. Diréis, pues ahí está el problema! pues no, porque con el freno de mano sin echar (pin al aire) sigue dando problemas, y ya he cableado un conector nuevo totalmente independiente a la instalación original del coche y sigue dando fallos, y dejándolo al aire también. A ver si puedo buscar a alguien con vag-com, porque como el mío no tenía ni centralita de motor aun no lo tengo.
Sigo con ello...

EDITO: cableo el can-bus del conector OBD-II al cuadro¿?

Os dejo una fotillo, a ver si os animáis, de la que lié la semanita pasada.


Ahora me liaré a modificar el circuito del cuadro para hacer que airbag, calentadores y abs vaya via cable en vez de can-bus

mimaaaaaaaaaaaaaa..... ....dale caña Hephestos, menuda currada te estás dando

un saludo