Ayuda: cuadro golf IV en toledo MKI (Página 5 cambio passat)

[Hephestos]

Mañana después de comer le daré mas cañita al tema... me falta aun unos cuantos cables que empalmar...

Alguien sabe lo de dónde pilllar las RPM¿?¿? estoy desesperado!!

[Hephestos]

Ahora mismo estoy otra vez con el follón...
Y como no, estoy que me subo por las paredes. Os cuento
He borrado los errores en el cuadro, pero me sigue fallando "avería frenos" que se supone que es el nivel de liquido de frenos.
Este cable tiene masa si el nivel baja demasiado, pues bien, lo tengo conectado al aire directamente... y sigue fallando.
No sé si conectarlo con una resistencia a 12V (Pull-up)
Alguna idea?

[Hephestos]

No hay manera, ni con Resistencia ni sin (12V directos)
Por qué más razones puede dar "Avería frenos"¿?
He desactivado el aviso de pastillas de freno

[Hephestos]

Llevo toda la tarde y parte de la noche peleándome para nada!!!
Cuando no doy masa sale "avería freno" y cuando doy masa "avería frenos y "líquido frenos"
Es posible que esa parte vaya bien... pero "avería frenos"¿? Tengo el testigo de ABS activado y me da fallo de comunicación, así que supongo que será esa la "avería frenos". El ABS va por can-bus también si mal no entiendo...
Lo que me mosque es que el testigo de frenos SIGUE encendido cuando da avería frenos, no solo el de ABS
A ver si me sacan el login y aprendo a tocar el resto de funciones que no se pueden modifcar desde "recode"

[Papapitufo]

Ahora que veo esto y que me he iluminado un poco, prueba a codificar la gateway SIN abs, es decir, entra en 19 y restale 02 al coding que tenga y codifica la gateway así, con eso le dices NO ABS, a ver si así se va el error. Como ya sabrás la gateway va integrada en el cuadro

Teoricamente la luz del ABS debría apagarse y lo de averia frenos desparecer.

Y ya que estamos, si te da problemas con el airbag, restale otra vez 04 al coding y el airbag desaparece (o deberia desaparecer).

saludos

[Hephestos]

y mil veces
Esteve, muchísimas gracias, justo el coding del gateway era 6. Lo he dejado a 0 y se me ha borrado el testigo de ABS y ya no sale "avería frenos", aunque el testigo del airbag sigue ahí...
El problema de los frenos me estaba matando, muchas gracias. Una vez esté todo solucionado haré que se active el testigo del ABS de otra manera (calentadores también va por can-bus).
Qué más cosas se pueden codificar via gateway?

Ahora tengo:
(00562)el problema aun del nivel/temperatura de aceite (mi coche lleva sólo sensor de temp).
testigo de airbag activado
(01128)inovilizador activo
(01176)llave no encontrada (inmovilizador)
(01314)fallo de comunicacion con engine module (no tengo centralita de motor)

Y luego por mi parte
Acabar cableado (sensor de temp exterior, deposito limpias...)

Y hacer que marque bien el nivel de combustible.

Eso de momento... Seguiré esta tarde a ver en qué queda

[Hephestos]

Bueno, estoy un poco mosqueado, porque sin arrancar me da error en la presión de aceite, pero cuando lo arranco desaparece...
Decir que mi toledo tiene dos señales para eso, uno que avisa cuando es 0.3 bar y otro 1.8 bar.... no sé si lo habré conectado en el que toca. Lo he conectado en el bajo, aunque creo que lo tendría que haber conectado al alto... no?

[Hephestos]

Ya nos liaremos otra vez otro día... os dejo estas fotillos y seguiré buscando información de cómo solucionar los problemillas...

[Luichi]

[kloki28]

nunca mejor dicho................ le has sacado las tripas jesus

[Hephestos]

No os perocupeís que (no sé como) vuelve a estar todo en su sitio ajajjaja
Aunque me planteo seriamente cambiar la hubicación del módulo de la alarma....

[toledin]

yo tengo el modulo de alarma debajo de la consola central

[Hephestos]

Había pensado ponerlo donde dices tú, que hay espacio suficiente...
Este verano toca desmontar el salpicadero, porque tengo que arreglar los conductos de la calefacción (sale el aire por dónde quiere) y seguramente cambie el sitio

[Hephestos]

Bueno, pues despues de un dia ñapeando... me quedé... bueno, os cuento

El error del aceite desaparece misteriosamente una vez arrancado el coche. El porqué? ni idea. Estando el coche sin arrancar (sólo contacto) el error permanece tanto si conectas el cable al sensor de temperatura, a masa, o a 12V.
Me pasaron una captura de pantalla para variar el penúltimo número del "Recode" con unos parámetros de 0 a 3:
0 = Intervalo de Servicio fijo sin Sensor de Temperatura/Nivel Aceite (PR-QG0) // Se supone que este es el que tenía que poner
1 = Intervalo de Servicio flexible con Sensor de Temperatura/Nivel Aceite (PR-QG1)
2 = Intervalo de Servicio fijo con Sensor de Temperatura/Nivel Aceite (PR-QG2)
3 = Vehículos sin Indicador Intervalos Servicio (EEUU, EUA, Canadá)

Pues bien, yo tenía puesto el numero 4 ahí, intenté poner el 0 y no me dejó. Luego comprobé un manual de cambio de cuadros y si el vehículo es hasta al 99, ese número solo puede ser 4, 5 ó 6 (e indica el número de cilindros), así que se quedó en 4.

Bueno, seguimos

Estando el coche arrancado el error del aceite desaparece y ya te deja la pantalla "normal", y he podido comprovar que funciona bien la maneta del MFA (como véis, la temperatura aun no es correcta, tengo que averiguar que resistencia le hace falta poner entre el cable de lectura y 12V para que de una lectura bastante exacta)

//Siento la calidad de la foto, era de noche y si la hacía con flash no se veía la pantalla.



Bueno, comprobé que al arrancar el coche, el testigo de la batería no desaparece instantaniamente, pero sí al cabo de unos 30 segundos... no es lo ideal, pero sí es "pasable" ya miraré como tengo que poner la resistencia para que se descargue antes el condensador de entrada que hace la lectura.

Ahora viene mi última prueba de ayer. VELOCIDAD

Había conseguido hace un tiempo un sensor de velocidad electrónico procedente de un córdoba con el mismo motor que el mío. Para el que no lo sepa, los simpáticos toledos tenemos un sensor de velocidad puramente mecánico, una varilla fija que va desde la caja de cambios justo hasta hasta parte trasera central del cuadro, y ahí se mete directamente en el velocímetro.

A la izquierda el mío, y a la derecha el electrónico



Su esquema es muy fácil, 3 cables: Positivo, masa y señal, si se mira dentro del propio conector del sensor te pone ( +, A, -) así que chupado. Cableo positivo y negativo y el de señal al pin correspondiente del conector azul del cuadro del golf.
Lo tapo todo un poco para no tener la caja colgando y me voy con el portatil enchufado y el cuadro colgando delante de casa a provarlo.

Qué es lo que pasa? absolutamente NADA! La aguja no hace ni la intención de moverse.
Compruevo el Recode, el último dígito hace referencia a directa a la velocidad, hay 4 posibilidades (0..3):
Código distancia:
0 = 3612 (Señal Velocidad por CAN)
1 = 4358 (1.4l/55kW AHW/AKQ con transmisión manual)
2 = 3528 (Las demás Siglas de motor y/o Transmisión autom.)
3 = 4146 (1.6l/75kW y 1.9l/50kW-SDI con Transmisión manual)
4 = 3648
Originalmente mi cuadro tenía el 2, pero prové con todas y con ninguna reaccionó (la 0 no me dejó ten siquiera ponerla)

Un amigo que tiene un golf IV TDI, que es el que me ha pasado la captura de pantalla, no tiene can-bus, y tiene puesto un cuadro 1J5 920 medio fis, y en ese dígito del recode el numero 4 y la velocidad le funciona correctamente.

Sabéis dónde está el captador de velocidad de esta generación de coches? así mido la señal y veo si es diferente a la que emite el electrónico mío. O conecto un generador de funciones a ver...
Tengo entendido que la señal gala (velocidad) es directamente proporcional en hertz a la frecuencia (120km/h = 120 Hz).

Otra duda que me asalta es... el cuadro creerá que no puede circular si el inmovilizador está activado y por eso no reacciona la aguja?

A ver si se os ocurre algo...

PD:Siento el tocho!

[Berlanga]

Nooo ve y yo le quería poner ese cuadro a mi Leon mk1 puff creo que le pondré el del fr eso son muchos cables por desmontar, si yo quisiera poner ese cuadro tendría que liar todo eso?