problema al casar cuadros

[sevipassat]

wenas amigos.tengo un problema en mi passat 3b del 99.hoy me e puesto a cambiar el cuadro de mi coche por uno con MFA ya que e mio no tiene de serie,e metido la instalacion y me e puesto a casar el cuadro nuevo y al querer casar las llaves me eencontrado con que no me deja y me da un problema en el vagcom.señal de llave demasiado baja y el simbolo del imnobilizador parpadeando.el MFA y todas las agujas ban perfectas pero no me deja casar llaves.
puede ser de haber casado mal el cuadro?las referencias de los cuadros son:el viejo 3b 919 860c y el que quiero poner 3b 919 880d
dispongo de vag comy vag tacho
com devo casar el cuadro correctamente para que me funcione?
agradezco de antemano toda la ayuda
un saludo

[sevipassat]

se me olvido decer que al poner el de serie otra ez no e tenido que casar el cuadro ni las llaves

[eltitoxusmi]

De passat entiende más madelgado, pero a ver si te puedo echar yo un cable, que en esto tengo algo de experiencia. Si no recuerdo mal, mientras que no cases tu cuadro no puedes hacer absolutmante nada, no recuerdo si se te queda algun piloto encendido parpadeando como que no está casado correctamente (creo recordar que sí), y entre ellos el del inmobilizador, pero ya te digo, que si no recuerdo mal, parpadeaba alguno más

De todas formas si me dices que al poner de nuevo el de serie no has tenido que casar el cuadro de nuevo (ni meter login ni nada), está claro que el cuadro no está bien casado. A la espera de lo que diga el señor madelgado, yo me revisaría el procedimiento para casar el cuadro, a ver si están todos los pasos bien hechos, otra cosa por ahora no te puedo decir, pero estoy seguro que es problema a la hora de casar el cuadro y no las llaves...

Espero haberte aclarado algo!

[madelgado]

Hmmm, vamos a centrarnos en el problema... señal de llave demasiado baja... es decir, que no es capaz de leer el código del transpondedor que tiene la llave.

Partimos de la base de que con tu cuadro original esto no pasa... pues sólo se me ocurre que el cuadro que quieres poner tenga alguna soldadura floja del conector (si es de siniestro podría ser)... ya que no tengo constancia de que los pines de la bobina cambien de un 3b a otro 3b... No obstante habría que comprobarlo. Podrían ser por tanto esas dos cosillas, o los pines de la bobina son otros (que lo dudo mucho) o que uno de los pines de la bobina (en el conector verde) esté flojo

[sevipassat]

en el cuadro no me parpadea nada mas que el testigo del inmo y todo lo demas funciona correcto.el tecnico de la ñapa es mi hermano ya que yo no tengo ni idea pero no se que me a echo pero el coche en un principio si que arranco y lo pude llevar asta el garaje y alsacar la llave se jodio,arrana y se para.el coche donde e sacado el cuadro es de desguace pero sin golpes,es encautado en una operacion antidrogas.
esposible que el transpondedor no sea para este inmo.los dos coches son del 99
gracias por todo

[sevipassat]

hola amigos.e mirado las soldaduras del cuadro y estan bien aparentemente.mi pregunta es si a la hora de casar el cuadro no lo e relalizado correctamente y por eso no ahi forma de casar las llaves?no se cual puede ser el problema entonces
un saludo y gracias

[sevi]

Seguimos con el asunto. Despues de tener el cuadro una hora conectado con el contacto puesto por si se habia bloqueado he vuelto a intentar casar el cuadro siguiendo los pasos para casar inmo III, meto el login del cuadro nuevo y al ir al canal 50, me marca error y no me sale nada, no sale el mensaje de login lost drooped to sesion por lo que entiendo que el login es correcto. Segun el manual que tengo para los inmo II hay que hacer esto:

Cómo casar un inmo2 (aunque el cuadro sea inmo3)
Nada más sencillo que casar un cuadro, ya sea inmo2 o 3, con un coche que
originalmente tenía inmo2.
Lo primero de todo es, con vuestro cuadro viejo puesto, os váis al canal
17(instruments). Una vez allí, copiáis el número de codificación (es el que esta justo
debajo del numero del cuadro. Es un numero de 5 cifras, que normalmente el primero
será un 0.) Apuntar este número antes de nada, si no lo hacéis luego os volveréis locos
para que el cuadro nuevo pite correctamente toda la información. En otros manuales se
dice que se copie también el coding del 01(motor) y el 019(can-gateway). La verdad,
no está de más apuntarlo pero yo, de todas las veces que he instalado cuadros, si no lo
he hecho no ha pasado absolutamente nada. Conclusión: apuntarlo y sólo lo
utilizaremos en caso de que algo no funcione bien.
Cuando ya tenemos el coding apuntado, cambiamos nuestro cuadro por el cuadro
nuevo. En el momento que demos al contacto, es posible que pite el cuadro por
bastantes cosas. No os preocupéis, es normal.
Os vais al canal 17(instruments) una vez allí os metéis en 07(recode) y escribís el
número que previamente teníais del cuadro viejo (cinco cifras siempre).Recordad que
hablamos del conding, no del login. Dais a dot it y salís. Leerá el modulo 17
automáticamente. Comprobad que el coding ha cambiado por el que vosotros habéis
puesto. Si no cambia, pedir consejo porque alguna de las cosas no es compatible.
Una vez hecho esto, el cuadro ya marcará correctamente y sólo quedará casar el inmo.
Para esto, dentro del canal 17(instruments) le dais 11(login) y allí metéis el número
del login del cuadro nuevo (la prueba de si es correcto es que no sale el mensaje de
login due to droop sesion). Una vez hecho, os metéis en el canal 10(recode) allí ponéis
el canal 21, en New Value ponéis el número de llaves que tengáis, le dais a test y luego
a Save .Veréis que el piloto del cuadro con la llave se quita, e inmediatamente metéis la
siguiente llave y le dais a contacto. Esperáis a que se apague también, así
seguidamente hasta acabar con las llaves que tengáis. Una vez terminéis con la ultima
arrancáis el coche; si arranca, todo perfecto, probáis todas las llaves una a una y si
todas van es que ya habéis terminado


He copiado el coding del motor por si acaso pero al intentar ver el del gateway (modulo 19) no me sale nada, ni con el cuadro nuevo ni con el antiguo puesto en el coche.He seguido esos pasos y el cuadro no se casa con el coche, creo que hay algo mal en el proceso¿alguno a seguido estos pasos y le han funcionado correctamente??¿sabeis en que canales de los valores de medicion se ve el tiempo que hay que tener el cuadro conectado si se ha bloqueado por meter el pin mal varias veces? se que el pin es bueno pero asi podria ver si esta bloqueado el cuadro o no.

Despues de realizar estos pasos en el caudro se quedan estas averias memorizadas:

Control Module Part Number: 3B0 919 880 D
Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO V11
Software Coding: 04140
Work Shop Code: WSC 00050
Additional Info: IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0V0082495
2 Faults Found:
01177 - Engine Control Unit
65-10 - Unauthorized - Intermittent
01176 - Key
07-00 - Signal to Low


¿alguna idea?Haber si nos podeis ayudar que despues de montar el cableado del MFA, cambiarle la iluminacion al cuadro (era verder completamente y la he dejado con los numeros y pantallas en blanco y las agujas en rojo) seriauna pena no poder montarlo.


P.D. He cambiado varios cuadros en ibizas 6L (inmo III) y no he tenido nunca problema........

[madelgado]

Esta es de las de expediente X... desde luego que no vas a poder casar las llaves si el cuadro no es capaz de leer el código del transponder... (signal too low). El por qué con un cuadro sí que va y con otro no, es lo que me desconcierta... Comentas que el cuadro tenía la iluminación en verde... esos sé que son de la primera tirada del passat 3B... si tu cuadro tenía la iluminación en azul, seguro que es más moderno. Puede que cambien algunos pines de un cuadro a otro...

De hecho he mirado en etka, y sobre la bobina, comenta algo de "transpondedor de código fijo" y, a partir de cierto número de bastidor, "transpondedor de código variable"... con esos números de bastidor, también indica el cuadro verde o azul... con lo cuál deduzco que el cuadro verde usa un inmovilizador de transponder con código fijo; y el cuadro azul usa un transponder de código variable.

Es decir, que podría ser que tu llave no sea compatible con ese cuadro

[Papapitufo]

Como dice madelgado, en Passat 3b cuadro verde=transponder código fijo, cuadro azul transponder código variable. Según el cuadro que le montes, deberás cambiar el transponder a tus llaves, siguiendo el patrón anteriormente citado.

[sevi]

Bueno, por lo menos algo vamos sacando.... como puedo saber si un transponder es fijo o variable??tengo varias llaves por lo que podria cambiarle el transponder.


Tengo otro dato que puede ayudar, al conectar el cuadro nuevo me sale el codigo de inmovilizador del cuadro nuevo (VWZ7Z0V0082495 ) aun despues de realizar la labor de casar el cuadro ¿no deberia de borrarse y poner el codigo de inmovilizador que tenia el coche? En los inmo III que he casado se cambia tanto ese codigo como el bastidor.......

[sevipassat]

hola amigos.e encontrado transponder nuevos y hemos mirado el del mio actual y me dice que va por unos codigos por ejemplo el de mi passat es el de cristal y es (TP08) tambien hemos mirado el de un ibiza 1.9d del 97 con cuadro verde y es (TP10) en el etka no especfica nada de esos codigos?tengo posibilidad de hacerme con el bastidor del passat del desguace sin problema.

[Papapitufo]

Por partes:
- El numero de immo o el cargar el número de chasis en los immo I y II no ocurre, eso solo pasa en los III.

- No en todas las llaves funciona, pero si en muchas. Mira en la base del espadin:
- Si no hay marca, IMMO I
- Si hay una W, IMMO II
- Si hay W3, IMMO III

Lo de los codigos, si, funciona así pero en VW o en Etka ese codigo no aparece por ningún lado. Ese codigo lo suelen utilizar en las tiendas que hacen cópias de llaves, y hay un buen número diferente de ellos. Puedes probar a llevarles el número de bastidor del coche del que has sacado el cuadro, a ver si ellos saben el que lleva. O si consiguieras una de las llaves ya seria demasiado.

Siempre te queda cojer un transponder de los de cristal y codigo fijo (El passat siempre llevó de cristal, no de los de plástico negro) de cada tipo que exista (de setos serán 3 o4 tipos creo) y a probar hasta que des con el que funciona

[mangurrino]

Mirate el transponder que llevas en la aqui, en la pagina 52.

http://www.jma.es/PDF/Transponder%2009.pdf

saludos

[sevipassat]

wenas amigo.mi coche lleva el tp08 pero para el cuadro seria e tp01 o tp05 y mis dudas si me serviria el tp10 del cual ya tengo uno.lo que no entiendo es si por narices hay que copiarlos o ya traen algun tipo de codificacion que seria lo suyo ya que tengo q casarlas desde el principio.la bobina habria que cambiarla?
un saludo y gracias

[madelgado]

el transponder no se puede copiar... lo que va en la llave no es más que una bobina con un núcleo... el código es algo así como la frecuencia a la que se produce una resonancia (determinada por la longitud, grosor, radio del devanado, ...) cuando la bobina exterior genera un campo electromagnético. Creo que con cambiar el transponder valdría, pero claro, tiene que ser del mismo tipo que lo que el cuadro esté preparado para reconocer... segúramente te valgan varios... eso sí, menores que tp08... parece que el numerito que acompaña al tipo de transponder va solidario con los años de los cuadros... es decir, que cualquiera entre tp01 a tp05 te podría valer... pero vamos, que hablo sin base científica...