problemas con mis xenon OEM. HELP!!

[borja_perez]

[madelgado]

Hombre, un apunte técnico... no sé si habéis mirado a la bombilla de xenon con detalle (apagada, obviamente)... os habréis dado cuenta de que es una ampollita en el centro rellena de gas, con dos alambres, uno por cada lado... no hay más misterio en una bombilla de xenon... con el tiempo puede llegar a cambiar la tonalidad de la luz (con muchas muchas horas de funcionamiento) o incluso perder potencia lumínica, por qué no... pero atribuís a las bombillas funciones que no le corresponden, como que se encienda o se apague...

La bombilla se enciende por un "arco" que salta entre ambos alambres, cuando el balastro dispara como si fuese un flash, poniendo veintitantos mil voltios entre los dos alambres... salta el arco, se prende el gas, y a partir de ahí con una tensión alterna se mantiene encendida... pero los alambres ni se separan ni se acercan, ni el gas se sale y vuelve a entrar... TODO ESO LO HACE EL BALASTRO. El balastro por otro lado es como un reloj... es un circuito electrónico que genera esa descarga para encender y luego mantiene...

Yo creo personalmente que ahí huele a avería... puede estar fuera del faro, dentro, en el tornillo de masa...en el conector de la propia bombilla... Y dicho esto, no tengo diagnóstico para el problema; tendría que verlo... Yo me agarraría un bote de CRC e iría conexión por conexión aplicando el milagroso spray... incluso sacaría el faro y le echaría al conector del propio balastro... pero vamos, es sólo una opinión... Saludos.

[Papapitufo]

[Papapitufo]

[cokicornas]

La verdad es que no se cómo empiezan a fallar los xenon. Sí que sabía que va cambiando la tonalidad y en mi caso la de un faro es distinta de la del otro. Cierto es que aunque mi coche tenga pocos kms casi todo el año voy por las mañanas de noche a currar, y en invierno también vuelvo de noche. Y el coche duerme en garaje. Con lo cual siempre que cojo el coche las enciendo al menos dos veces. Imagino que además de las horas de funcionamiento el tema de encender y apagar también las deteriora.

Creo que Ramón, habiendo comprado los xenon de segunda mano y no sabiendo la vida que tienen hace bien comprando una pareja de bombillas nuevas a 35€ (no eran 30€). Casi puedo asegurar que lo habría comprado igualmente aunque no le fallaran. Tiene posibilidades de solucionar el problema y estrenar xenon. Si no, al menos descarta una posibilidad y cuando dé con el problema estrenará xenon

Yo personalmente también voy a comprar una pareja. Ya lo tenía en mente desde que vi la diferencia de tonalidad, pero por lo que valen en tienda no me merecía la pena ni de lejos. Aun así, voy a esperar a ver si me vuelve a fallar, porque solo ha sido esa vez. Hace cosa de dos meses me pareció que parpadeaba un pelín el derecho también, pero no puedo asegurarlo al 100%...

[madelgado]

[glf87]

bombillas cambiadas hoy mismo...

ya os comentaré los resultados. las he llevado encendidas en pleno día para ver si se apagaban, pero no... han aguantado bien.

haré una prueba de unos 10 días... a ver si no dan problemas, por lo menos para ya poder estar más o menos tranquilo respecto a este tema

Si dan problemas, pues tengo unos balastros baratos y otros creo que 100% free, asi que a ver que pasa

Saludos y gracias...

[cokicornas]

Le comente a Ramón por teléfono que a mí me ha pasado exáctamente lo mismo...

Hace unos días os comenté que fallaba el derecho alguna vez. Unos días después encendí el coche y las luces después de tener parado el coche una noche entera y el derecho no se encendió. Me bajé del coche a mirar y todo y seguía apagado. Apagué y volví a encender las luces y ya lucían los dos bien.

Ayer sacó el coche mi madre del garaje (también despues de estar mucho tiempo parado) y vi como la izquierda no encendía!!! Así que me da que le pasa lo mismo. Muy raro....

Yo también voy a poner las bombillas nuevas cuando quede con Ramón, ya os contaré, pero no tengo mucha fé.... Mis faros son de origen y nunca antes habían fallado...

[nicra]

Os comento , a mi passat le tuve que cambiar las bombillas de xenom por que apenas lucian, por cierto compradas a oscaro baratas.Pero por otro lado , en mi curro trabajamos con equipos de xenon de 2000 W y os puedo asegurar que uno de los tipos de averia que dan , es el apagarse y el equipo de encendido intentar encenderlas de nuevo ( aveces lo consigue y otras no )produciendo el parpadeo , lo cual hay que sustituirlas. En otros casos el haz de luz que consiguen con su optica correspondiente , el defecto que producen es un efecto partadeo pero sin apagarse , que consiste en un novimiento en los ejes del haz , case siempre en vertical, subiedo y bajando el haz de luz , debido a la inestabilidad del arco .En nuestro caso concreto , es recomendable para la duracion de cantidad de luz , al ir colocadas las lamparas en plano horicontal al igual que nuestros vehiculos , pues es practicarles un giro de 180º a la lampara cada X horas de funcionamiento , en nuestro caso concreto suelen durar no mas de 4000 horas de funcionamiento , cuestan sobre unos 700 € +- segun la marca y oferta.Perdonar por rollo , comarlo como una simple anecdota ó curiosidad ó como no aportacion. Un saludo

[madelgado]

glf87.... no news good news?

[cokicornas]

Gracias por las aportaciones.

A ramón le siguen fallando los xenon después de cambiar las bombillas. Estuvimos de ñapas en mi casa y después de un tiempo con la luz de cortesía encendida a su coche le costó arrancar porque estaba casi sin batería. Finalmente arrancó y encendió los xenon. Uno de ellos estuvo un rato parpadeando. La conclusión es que puede ser por la batería, así que aunque no he hablado con él, imagino que acabará cambiándola. Ya os contaremos.

Mi caso es extraño y algo distinto, aunque quizá sea lo mismo. Yo tengo las bombillas nuevas, pero aun no las he cambiado, así que sigo con las antiguas. Y el otro día, después de tener el coche parado unas 12 horas lo cogí a primera hora de la mañana y después de arrancarlo encendí las luces en mi garaje. Me pareció que el izquierdo estaba apagado pero seguí la marcha y al parar para esperar a abrir la puerta del garaje salí y ví que efectivamente estaba apagado. Desconecté y volví a encender rápido y seguí la marcha y hasta unos dos kilómetros después que me puse detrás de un coche no pude comprobar que seguía apagado. Después volví a hacer lo mismo y ya encendió.

Casualmente Ramón y yo montamos en la misma época (octubre-noviembre) el dvd con interfaz. Aunque son distintos dvds e interfaces me da a mí que quizá estén chupando algo de corriente poco a poco y estén quitando carga a la batería.

Con el polímetro puedo saber si hay algo que esté quitando carga a la batería con el contacto quitado?

[madelgado]

Me lo imaginaba... pero cabía una posibilidad de que se solucionase cambiando las bombillas, aunque como ya dije, no tiene mucho sentido, ya que es un circuito más tonto que el mecanismo de un chupete...

Si eso me pasase a mí, empezaría la lista de comprobaciones:

- la batería la descarto porque en todo caso ocurriría al encender los faros con el coche parado, y no en marcha (siempre que el alternador funcione bien, claro está)

- El circuito de cortas va, desde el mando de luces hasta la caja de fusibles... como el mando está probado ya, lo único que haría es usar CRC en el conector del mando y en el propio mando, por descartar...

- en los fusibles de los faros de cruce, haría lo mismo... pondría fusibles nuevos y echaría CRC en los faston sobre los que encastran los fusibles.

- luego quitaría las tapas de los laterales delanteros para llegar a la estación de acoplamiento, donde se une el mazo del salpicadero con el resto de mazos... en este caso, los que van a los faros.... también aplicaría CRC en ese conector

- la masa del mazo de los faros irá a un tornillo cerca de estos conectores... quitaría el tornillo, sacaría los terminales de masa, echaría también CRC y lo volvería a apretar.

- misma operación con los conectores de los faros... quitarlos y echar CRC entre ellos.

Con eso estaría asegurada la conductividad en todo el cableado de los faros... pero claro, puede que sea ajeno a los faros... tan sólo desembornaría la batería, rotaría un poco los bornes y los volvería a apretar...

Esto puede llevar menos de 1 hora y sin duda puede no resolverlo, pero está más en la línea... si eso fallase, entonces quedaría mirar la entrada de positivo bajo contacto, es decir, quitar la tapa bajo el volante, soltar el conector de la cerradura de dirección, aplicar el mágico producto limpiador de contactos y volverlo a colocar...

Si eso tampoco lo resolviese, entonces aflojaría los tornillos bajo la placa de relés marcados con -30-, echaría CRC y les daría un reapriete... y entonces estaría revisado el 100% de la instalación.

[glf87]

[nicra]

El xenon una vez que enciende , la tension de mantenimiento ( en el caso que yo conozco ) es continua a unos 24 volt y lo que da la intensidad luminica es en relacion a la intensidad de consumo y no el voltaje , cuando mas intensidad se le aplique mas luz dara , en esto ultimo es algo parecido al funcionamiento del led.Por lo cual tiene su logica lo de la intensidad de la bateria , creo yo .Otra cosa , en mi caso las bombillas anteriores se las cambie por que alumbraban muy poco y una de ellas la luz que daba era mas amarillenta , pero encendian a la primera y no se apagaban en ningun momento , a y el coche tenia 380.000 km, lo cual me imagino que serian las primeras.

[nicra]

De todas formas ,si el problema lo tienes con el motor en marcha , la bateria no le afecta , al estar el alternador trabajando.