.:SoloVag:.

La ansiedad ha podido conmigo y he bajado al garage a probar, pero sigue haciendo lo mismo.
He probado con los 2 relés, el 103 y el 53 con idéntico resultado. Me queda la duda de que al soldar los diodos se hayan cascado... puede ser? He conectado la patilla 30 del relé a la rosca 75X y por último he puesto los 2 diodos (1N4007) con la raya (cátodo) hacia donde no queremos que retorne la corriente, igual que en el esquema, estan bien? Pruebo emplamándolos a mano? Menudo follón de cables que tengo... parece que haya robado el coche y lleve hecho el puente...
Alguna sugerencia?
Un saludo

Edito: he colocado otros 2 diodos empalmados sin soldadura (con clemas) y probado otro 3er relé, pero se comportan de la misma manera...

Haz una prueba, mira sin contacto y con llave quitada si en el borne 75x hay masa (punta positiva/roja del tester en un 30 y la negativa/negra en el 75X) si no hay masa, comprueba en el 15 del conector trasero del clausor, ahí si tendría que haber masa con el contacto quitado.

Si el problema es ese, a conectar en el 15, y si no, si el 75x tiene masa con contacto quitado, dímelo que revisaremos si en cada polo del relé tienes la corriente que hay que tener.

saludos

Bueno, explica como está la situación, ¿funciona el tema o no?

saludos

Vale, pero entre el 75 x y el 30 te marca 12 voltios el tester (o 12 y pico ¿no?

Pues comprueba esto, con puertas abiertas y contacto quitado:

En el relé borne 85 debes tener positivo (12 voltios), en el 30 debes tener masa (12 voltios), en estas condiciones el relé deberia estar cerrado (espejos plegados) y tener masa en el 87/86 ¿esto es así?

En caso que en el borne 86/87 no haya masa, cierra con safe y miralo, ¿ahora si hay masa?

dime algo...

saludos

PD: el cable que viene del SAFE y en que intercalamos un diodo va a parar al borne 12 del relé 361 y a la vez está conectado al borne 86 y 87 del relé que hemos añadido (es decir, que este cable no se corta). lo comento porqeu en el esquema pueda inducir a error.

No entiendo nada, si en el borne 86 y 87 tienes masa, en el 12 del relé 361 también tienes masa y deberian continuar los espejos cerrados mientras tengas masa en el borne 12 ....

Prueba de hacer un puente con un trozo de cable al pin 12 a masa, deberias de tener los espejos cerrados mientras no quites el cables ¿no?

En cuanto al esquema, es correcto, es como dices. Lo que te queria decir es que el cable del 86 y 87 del nuevo relé van juntos despues del diodo. Que en mi esquema puede parecer que el cable pueda estar cortado y el que viene del diodo vaya al 86 y del 87 vaya hacia el 12 del 361.

saludos

Perdón por la interrupción, pero para qué sirve exactamente la señal "safe"? (no digo en este esquema, digo en general?

SAFE= cierre doble activado, es decir coche cerrado de forma que no puede abrirse ni desde afuera ni desde dentro, con dos toques al mando se desactiva el SAFE y el coche queda cerrado de modo que no puede abrirse desde afuera, peero si desde dentro (accionando dos veces la maneta de abrir).

Y de perdón ni disculpas por la interrupción nada de nada, que estamos aqui para solucionar dudas...

saludos

Gracias Papapitufo, es una duda que tenía yo pendiente resolver.

A ver si lo acabas prontito toneclio, que ya casi casi lo tienes

Tone ya resucité... mimá la que tienes liada....pero tranquilo que eso sale para adelante, yo estoy OFF de todo con el golf, pero con un poco de todo en casa y llegando más.... , para la semana si aun no tienes "el problemilla" solucionado subo un dia por la tarde.

un saludo