.:SoloVag:.

ues eso mismo,

Ando mazo preocupado con mi coche. Resulta que lo he encendido dos minutos para cambiar de lugar el coche (no le ha dado tiempo ni a calentarse) y estando el coche parado y cerrado viene mi madre a los 15 minutos corriendo que los ventiladores del coche (los que van detras de la rejilla del paragolpes delantero) siguen encendidos... Quito la bateria para que se paren y vuelvo a enchufarla, en cuanto pongo contacto se ponen de nuevo a funcionar... Así que pruebo a desenchufarla unos 15 minutos y luego irme a dar una vuelta para calentar el motor y demas....

Despues de un rato he vuelto y al parar el coche, despues de otros 15 minutos ahi seguian funcionando....

Me dais alguna solucion?

Gracias de antemano!

P.D.: A mi me da que es el sensor de temperatura

pufff sin tener ni idea... yo creo que si que lo es. No le veo otra explicación.

De todos modos que hablen los expertos!

Busca en AV o en el antiguo VC porque tengo leido de que era un fallo bastante comun. No se si en la primera velocidad de los ventiladores o en la electrónica que los gobierna. Pero muchas baterias se cargaba el fallo.... En los primeros A3 me comentaban los jefes de taller de Audi que era bastante común.

De momento desconecta la batería... mañana te miro algo, pero puede ser que un relé se te haya quedado pillado y necesite cambiarse... porque las bobinas de los relés se activan con positivo bajo llave...es decir, que lo único que puede ser es que la pletina de uno de los dos relés se haya quedado pillado. No obstante, mañana te miro el esquema de un golf o algo así (seat no tengo, pero fijo que se parece). Si me dices que motor llevas, mejor... imagino que será un tdi 110 (el más popular) o un FR 150. Saludos.

Buenas de nuevo,

Pues me da que el relé no es, o por lo menos si lo es, no se queda pillado siempre. He ido al banco y pensando en que iba a tardar menos, ni me he molestado en quitar la bateria y volver a enchufarla para apagar los altavoces. Me he retrasado un poco y a los 10 minutos cuando he salido ya estaban apagados (la bateria no se ha fundido porque he arrancado perfectamente). Pero luego como siempre, al dar contacto se ponen a funcionar de nuevo.... así que creo que es más del sensor que del rele, de todas formas esta tarde he quedado para pasarle el vagcom y a ver qué pasa

Pues al menos en el Golf, para ese motor AHF, todo se hace a través de el termocontacto y un relé gobernado por la ecu, en paralelo con el termocontacto... debe ser para el climatizador... Desde luego todo apunta al termocontacto... suelta la clema cuando esté funcionando... y si se para el ventilador, pues ya sabes Si no se para, pues a cambiar el relé (marcado con 53, al menos en el golf)

Saludos.

Buenas!

Pues al final no era ni el sensor ni el rele, así que tengo buenas y malas noticias. Despues de hacerle un diagnostico con el vagcom, no me ha salido ningun error, así que lo he llevado al taller directamente.

La buena noticia es que ya está arreglado, era la valvula que esta en el radiador (o algo asi) que es la que está conectada a las velocidades de los ventiladores (creo recordar que eso es lo que me ha dicho), que se había jodido, así que han tenido que desmontar medio coche porque por lo que parece, esa valvula está debajo del coche.

La mala noticia es que me ha costado la friolera suma de 100 € ... pero bueno, espero no tener que volver a llevarlo en muuuucho tiempo.

Un saludo y gracias por la ayuda!

P.D.: Madelgado, en especial a ti, que aunque he probado eso que me has dicho al final no era.

Bueno, me alegro... de todas formas creo que lo que te han cambiado es precísamente el termocontacto, lleva 4 pines y una resistencia interna (según el esquema)... la que te ponía que lleva cables de 2,5 mm. y que va enroscada al radiador... Lo que desconocía es que estaba tan jodido de acceder... eso en cada coche será más o menos complicado (el esquema no hace referencia alguna a eso). Lo que me queda de curiosidad es qué sensor probaste...

mi miedo era que no fuese como en el gofl... pero efectívamente ahora veo que es igual... ese termocontacto es doble (lo hay simple para coches con una sóla velocidad de ventilador)... eso será lo que te han cambiado... El sensor de temperatura también es doble... una lectura para la ECU y otra para el cuadro... Bueno, igualmente se ha intentao

Efectivamente, por lo que parece, el leon tiene 2 velocidades y supongo que lo que me han cambiado es el termocontacto, ya que por lo que me dijo, se habia quedado pillado en la primera velocidad. De todas formas.... en menos de un año ya llevo cambiado el sensor de temperatura y ahora este.... se fastidian tan facilmente estos sensores o que?

Un saludo!

Como te dice madelgado,es el termocontacto lo que te han cambiado.un problema muy comun en los leones.

Un saludo.