ME HA SALIDO ESTE MENSAJE "TALLER: EMISIONES" AYUDA

[alkarre]

hola buenas pues nada que hace un ratillo segun venia a la oficina me ha salido este mensaje "TALLER: EMISIONES" y se me queda encendido el simbolo amarillo de los calentadores.
espero vuestra ayuda y comentarios
saludos

[madelgado]

Pfff, qué raro, nunca he visto ese mensaje. De todos modos, la cosa sería meter vag-com y ver cuál es la avería real... porque este motor no lleva ningún tipo de "sonda" para medir emisiones... Imagino que estará relacionado con la EGR, que es el dispositivo anti-emisiones... es decir, N18 o bien algún tubito de vacío que esté fallando... Hay que mirarlo

[eltitoxusmi]

[madelgado]

Oh, me tengo que desdecir... acabo de mirar ETKA y los modelos 03-05 tienen un sensor para temperatura de gases de escape que mi modelo, por ejemplo, no lleva... Debe ser por ese sensor... No obstante he mirado ElsaWin y no aparece nada al respecto de dicho sensor (ni en esquemas, ni en reparaciones, ... nada) Sin embargo, sé que lleva ese captador por ETKA (el despiece)

[alkarre]

bueno pues despues de pasar el vagcom este es el fallo que da si no me equivoco es algo de un sensor.



Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 019 KD

Component: 1,9l R4 EDC G000SG 4897

Coding: 00002

Shop #: WSC 05314

1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

saludos

[madelgado]

Bueno, pues es un indicio... emisiones implica gases muy calientes... por tanto pudiera ser que ante una elevada temperatura del bloque, reflejada en una elevada temperatura del refrigerante, indique tal avería... En tu caso no sería por un calentamiento del refrigerante, sino por un posible fallo momentáneo del sensor...

Yo haría dos cosas:

1) borrar la avería

2) Desconectar el sensor del refrigerante, echar CRC (limpiador de contactos de residuo CERO, que tienen en todas las tiendas de electrónica) y volverlo a enchufar. Eso limpiará cualquier posible humedad en el termosensor. Está ubicado en la esquina inferior izquierda del radiador (lado conductor), más exactamente en el tubo de agua que entra al radiador... Con soltar la ficha es suficiente (no hay que quitarlo)... eso sí, hay que quitar la tapa cubrecarter y meterse debajo del coche (o elevador)

Después, observar...

[alkarre]

jaja y quien se mete debajo del coche miguel angel no me veo capaz ademas elevador no tengo en el lavadero de la empresa.
saludos

[javieres]

vale parece ser que la valvula se te piro, yo tengo una de esas por aqui nueva.
de todas formas observa la aguja de la temperatura, si te hace alguna cosa mal puede que la tengas rota.otra cosa borra los errores y luego desconectala y vuelve a pasar el vagcom y a ver si te da el mismo fallo es que la valvula la tendras bien y puede que sea algun cable.

[Papapitufo]

[javieres]

tenia una foto por otro foro que se ve muy bien en la foto.
asi que echale un vistazo a ver si pierde agua o algo. por esa pieza ya que lleva una junta.

[madelgado]

entonces... ¿el que va en el radiador? Lleva dos circuitos, y según tenía entendido, un circuito es para el cuadro y otro circuito para la ECU... y no cabe duda de que es para medir la temperatura del refrigerante... ¿acaso lleva dos?

[Moretti]

Así es, es un sensor y no una válvula, y está situado cerca de la tandem, tal y como dice papapitufo.
Tengo entendido que hay que sustituirla por unas que sacaron de color verde, al parecer una versión más nueva.
Madelgado, este sensor lleva 4 pines, y es posible que dos sean para la ECU y otros dos para el cuadro, y es por esto por lo que a veces a algunos les falla la temperatura del agua en el cuadro. A mi sin embargo la temperatura en el cuadro me la daba correctamente.
Lo idea, sensor y tórica nuevos.

[madelgado]

[Papapitufo]

Ok, alkarre, me estaba confundiendo con el termoconmutador que va en el radiador (F18). Igualmente aplica lo de probar limpiando el conector antes de cambiar el sensor... lo bueno es que ese sí es algo más accesible sin foso/elevador...[/quote]

Casi aseguraría que la mayor parte de fallos proviene o bién de ahí o de los mismos pines de conexión de los sensores....

[alkarre]

bueno os cuento de momento ayer por la tarde borre el fallo y hoy en todo el dia ha salido seguire observandolo a ver que pasa y os mantengo inormados.
por cierto con el fallol temperatura del coche la marcaba perfectamente.

saludos a ver que pasa