Mal Funcionamiento Una Vez Arrancado...(TDI)

[borja_perez]

Buenos dias

Queria preguntaros una duda que tengo...

Estamos arreglando un Seat Toledo 1.9 TDI 90cv motor 1Z sino recuerdo mal..

El coche se tiro parado cerca de un año por que no arrancaba, la cosa es que pregunte y al final cambiamos motor de arranque, alternador y bateria... ya despues de insistir conseguimos que arranque y la verdad que va bastante bien..

La cosa es que una vez arranca si lo dejamos un rato arranca luego perfecto pero pasa una noche y cuando el motor esta ya frio no arranca y tenemos que tirarlo por la cuesta.

Comprobamos si le llegaba corriente a los calentadores y no da sintoma al arrancar de darle corriente (no se de donde saca el positivo para mandarlo hacia los calentadores..miramos fusibles y todos ok)

Asi que no sabemos de que pude ser que en caliente arranque bien y en frio no arranque si no es tirandolo por una cuesta (que a la primera arranca)



El segundo problema que tiene es el siguiente..

El coche en movimiento...le vamos pisando 1, 2 , 3 , 4 , 5.. todo perfecto, sube de vueltas y anda bastante (he llegado a ponerlo en 5ª a 170..) el problema que tiene es que si por ejemplo va uno delante tuya mas despacio y tengo que reducir..pues se queda el coche como ahogado y empieza a soltar una de humo que no os podeis imaginar...se soluciona todo cuando pisas el embrague dejas que baje de vueltas y le vuelves a pisar..


De que pueden ser estos dos problemas??? no puedo enchufarle el vagcom por que no tengo el cable este para los puertos antiguos...

[javieres]

pues yo lo e visto eso vale el adaptador 20 y 25 euros , bueno si arranca bien eso igamigo k es la bateria , mirar a ver si tiene buena carga, con un comprobador

[borja_perez]

La bateria es nueva comprada hace una semana de 74 amperios y esta perfecta..

[madelgado]

Yo que tú le quitaba el colector de admisión y la EGR y le daba una buena limpiada, ya sabes, con cepillo de limpiar biberones y mucho KH7... puede que si tiene mucha mucha mierda se esté quedando pegada la válvula que cierra la EGR, y por ahí se esté yendo la presión del turbo... por eso al soltar y pisar, en una de esas, se hace hueco la válvula y consigue cerrar (tienes de nuevo presión de turbo y el coche tira). Sólo con quitar la EGR ya sabrías si ese es el problema... si tiene más carbonilla que hueco para que pase el aire, ya lo tienes identificado.... si la desmontas, fotos por favor

[borja_perez]

Haber si mañana por la mañana tengo tiempo y desmonto la EGR y el colector

Muchas gracias

[madelgado]

¿cómo va ese tema? Te lo digo con tanta rotundidad porque en el taller donde hice toda la movida del cambio, tenían un taxi con los mismos síntomas (toledín lo sabe bien porque le llamé varias veces para abusar de su experiencia con estos motores de bomba rotativa)... al final una limpieza de EGR resolvió el tema... ya de paso, también se limpió el colector de admisión... cambio radical

[borja_perez]

Pues madelgado el coche de momento esta parado, limpie el colector de admision y una vez montado(todo seco y demas) no iba nada nada bien...

Ahora el coche ya ni arranca y cada dia estoy mas perdido...

[toledin]

el rele 109 es que mete los calentadores pero el que regula el tiempo que esta metido el rele y por tanto los calentadores es uno pequeño que esta justo al lado. creo que es el que lleva la numeracion 18(si mal no recuerdo, es de memoria)

[borja_perez]

Si toledin como bien dices el rele 109 es el de la bomba de gasoil y el rele numero 18 es el de los calentadores...

Cuando probams mucho a arrancar se queda demasiado caliente y ya no arranca, lo que hice es un cable para enchufarlos directos a la bateria y parece que asi hacia mas amago de arrancar...

Lo que queria saber si en los toledo TDI lleba alguna bomba de gasoil aparte de la propia del motor....

EN el golf II GTI que estuve arreglando le pasaba algo parecido y resulto ser la bomba que tiene atras pero en el toledo TDI al no ser gasolina no tengo ni idea si tienen o no bomba aparte de la del motor...

Mire debajo de la tela del maletero y la tapa esta negra lo que asi a simple vista parece que es el aforador..para marcar lo que tiene el deposito pero me estuve fijando y no tiene ninguna bomba ...

[toledin]

No no, no llevan bomba para insuflar el combustible, es la propia bomba inyectora la que "chupa" el combustible, haz una cosa, para ir descartando, yo en mis toledos tengo anulado el "sensor", eso dicen que es yo lo dudo mucho pero bueno, en el filtro de gasoil, esta el retorno, que entra en el filtro ¿y une dos manguitos?, el de retorno propiamente, pues lo anulas y empalmas los tubos directos y ya no entran en el filtro de gasoil, ademas vende filtros de recambios sin esa entrada, llevan un tornillo en su lugar. mira en el perfil de mi coche que hay tengo fotos del capo levantado y se bien lo que te digo del filtro de gasoil.

Aunque me temo que creo que puede ser, pero sin verlo no digo nada. ¿por cierto cuantos km tiene??

[borja_perez]

[toledin]

es correcto eso es lo que hay que empalmar, y ya esta, en tu golf lo puedes hacer, pero hay que cambiar el filtro por uno que no lo lleve, como el mio, lo venden en tiendas de recambios, es de los primeros audi´s 80-90 que llevaban los tdi, que no llevan eso, con ello se evitan muchos problemas de tomas de aire en el circuito que alimenta la bomba de gasoil.

[borja_perez]

Perfecto toledin, de todos modos para probar en el toledo podria poner un manguito de una toma a la otra para ir tirando no??

Un saludo y en cuanto lo pruebe lo comento

[toledin]

si asi puedes probarlo